聪明的大脑 解读飞凡RISING PILOT智驾系统

　　随着科技的进步以及自动驾驶技术的普及，汽车自动驾驶辅助功能几乎已经成为了现在汽车的标配，而具备自动驾驶辅助功能的车型，也往往会得到消费者和市场的更多青睐。而目前在自主品牌中搭载这项技术的车型并不在少数，并都将自动驾驶辅助功能玩出新花样，就在前不久飞凡汽车正式发布了全栈自研的“RISING PILOT” 全融合高阶智驾系统，并将在10月随旗下首款车型飞凡R7一同交付给用户。

　　“PILOT”这个词翻译过来大概就是领航员的意思，在很多宣传具备自动驾驶辅助功能的车型上都见到过这个词，比如蔚来的“NIO PILOT”;小鹏的“X-PILOT以及理想汽车“XCX-PILOT”等等。而这些聪明好用的智能驾驶辅助功能都具备了一个共同的特点，就是使用了强大的硬件以及最强的软件，从而实现车辆的自动变道、自动上下匝道、自动超车等等高阶智能驾驶辅助功能。那今天咱们要说的飞凡全栈自研的“RISING PILOT”与上面的这些相比有什么区别和优势？请您往下看。

　　硬件重要还是软件重要？

　　在智能驾驶领域硬件一直是被大家忽略的部分，认为只要具备充分软件调校和算法，就能实现花小钱办大事的效果，但殊不知只有硬件足够强大，才能让软件研发推向一个更高的层次。飞凡“RISING PILOT”在车上提供了33个高感知硬件，包含了1个LUMINAR 1550 nm高规激光雷达、2个Premium 4D成像雷达、4个增强版远距离点云角雷达、12个超声波雷达、12个800万像素摄像头视觉传感器、1个高精度定位系统以及1个DMS系统，在如此强大的硬件加持下，才能实现对车辆周边环境的无缝隙监测，实现更高阶层的智能驾驶辅助功能。

　　在这33个高感知硬件中，使用了国内首发量产的Premium 4D成像雷达，雷达位于车辆下格栅处，相比传统毫米波雷达210m的探测距离，Premium 4D成像雷达探测距离可达350m，且探测精度高。由于4D成像是通过电磁波主动感知的，所以不受环境的影响，即便是大雾、大雪、大雨等恶略天气，依旧能正常运作。

　　飞凡“RISING PILOT”在车辆周身布置了4个800万像素摄像头，4个300万像素的高清环视摄像头，和4个300万像素的周视摄像头，这12个影响采集摄像头对车辆周围进行感知，感知车道线、行人、交通标识、限速标识等重要信息。摄像头还具备了高动态HDR和更优秀的LED频闪消除功能，在大光比以及面对逆向光源等情况下也能高效稳定的识别。

　　随着车载激光雷达的普及，在越来越多的车型上可以见到它们的身影。激光雷达弥补了毫米波雷达探测轮廓不准确，距离近以及恶略天气下容易出现误判的情况。飞凡“RISING PILOT”使用了LUMINAR 1550nm高规激光雷达采用光纤激光雷达，探测距离可达500米，远超950nm激光雷达探测距离150米之多。

　　而目前自主品牌使用1500nm级别激光雷达的车型仅有飞凡R7和蔚来的ET7/ET5车型。由于受现在技术的影响，激光雷达还只能放在车顶，远远看去就像长了个犄角一样，略显有些突兀，但这样的放置方式和位置也是目前最优的选择，正所谓站得高看得远嘛。

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