20万最强电动钢炮 MG MULAN四驱版场地试驾

　　如果你是一个对驾驶乐趣有追求的人，那么对于“小钢炮”这个词一定不会陌生，小巧灵活的车身加上出众的操控，让大部分车主都能更轻松的感受到“性能车”的快乐，而小钢炮受欢迎的另一个原因则是相比动辄百万的超跑来说，它的价格要更加亲民。我们今天要体验的这款MG MULAN四驱版车型就是这样一个性能爆炸、但售价又绝对亲民的代表车型，堪称“电动钢炮”的高性价比代表，因为它的0-100km/h加速仅需3.8秒，而价格却只要18.68万元。

　　你没看错 就是3.8秒

　　当一台长度不到4.3米的两厢小车拥有315KW的总功率后，它便可以轻松跻身于“钢炮”的行列之中。也许有人会觉得这台MG MULAN看起来跟飞度差不多，也就是个日常买菜车。没错，这种两厢车型确实总会在造型上给人一种“人畜无害”的错觉，而这也是小钢炮受人喜爱的原因之一，因为它可以随时让你上演一场“扮猪吃老虎”的好戏。

　　当3.83秒的0-100km/h加速成绩出现在眼前时，我承认大家脸上的神情都是惊喜的。毕竟这与官方宣称的3.8秒成绩几乎一致，在这个PPT造车、满天都是牛的时代，能够说到做到的车企可并不多了。

　　3.8秒的0-100km/h加速实力到底如何？我们来看看之前被大家公认为“性能党”的燃油车加速成绩都是怎样的，大众高尔夫GTI、梅甘娜RS的成绩都离4秒甚远、无数少男的驾驶乐趣之梦BMW M2的加速成绩也没能挤进4秒，而英伦传统超级跑车制造商所打造的阿斯顿马丁DB11凭借着V8发动机的加持，也仅仅将加速成绩定格在4.0秒。在之前如果有人想要拿一台不到20万的小钢炮去崩超级跑车的话，怕是会被人当做笑话，而随着电动时代MG MULAN四驱版本的到来，许多的不可能都成为了可能。

　　与许多电动车“一鼓作气”的加速感受不同，四驱版的MG MULAN加速力道非常持久，不仅仅是在起步初段拥有强烈的推背感，在加速的中后段依旧拥有不错的输出能力，这也是在直线加速项目中MG MULAN四驱版车型给我留下最深刻的印象。50:50的轴荷比为MULAN带来了出色的操控感受，在弯中你会感觉车身的整体感很强，让你更放心的去尝试车辆的更高极限。

　　5.3米的转弯半径带来了相当灵活的驾驶感受，即便是在狭窄的通道之间穿梭也丝毫不必担心。前麦弗逊后五连杆的悬架支撑性表现良好，偏韧的调教也能够给予驾驶员更多的信心，同时悬架也兼顾了运动与舒适之间的关系，在经过减速带等颠簸时车内感受干净利落，没有多余的弹跳。

　　迅猛的加速和“指哪打哪”的操控能力都为MULAN四驱版车型增色不少。当然，一台性能钢炮在跑的快的同时还要停的住。MULAN四驱版拥有德国大陆MK C1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，能够实现36.9米的出色制动性能，让你更加放心的去试探车辆的临界点。

　　MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球纯电车（海外为MG4），也是采用CTP技术的“零燃科技”110mm超薄魔方电池首次应用在量产车型上（能量密度180Wh/kg），整车符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准。四驱版的MG MULAN装备了64kWh的三元锂电池包，最大续航里程可达460km（CLTC）。

　　虽然460km的续航里程在当下的纯电车型中算不上突出，但不要忘了这台四驱版MG MULAN主打的是性能操控，我想购买四驱车型的车主们应该都不会太在意它的续航能力吧。由于此番试驾体验时在封闭场地中进行的，所以对于车辆的电耗和辅助驾驶能力我们都没能详细体验，待后续拿到试驾车后我们会再进行具体的测试。

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