试驾三菱全新欧蓝德 设计与档次感全面提升

　　纵观国内SUV市场，多数车型几乎都在往城市化倾斜，越来越多的车型甚至直接取消了四驱的配置。而三菱这个汽车品牌，在很多越野赛事中都取得过出色的成绩，很多时候让我一想到三菱，就会和越野联系起来。此次我们试驾的则是三菱全新一代欧蓝德，它确实是一款越野性出色的城市SUV。在试驾路线上，我们从丽江出发，经过虎跳峡、环游香格里拉纳帕海，还前往了一处叫做无底湖的秘境，三天的行程让我们对这款新车有了深度的体验。

　　试驾的第一天，在丽江前往香格里拉的路上，除了短暂的高速公路，便是高山与峡谷，我们一路都行驶在蜿蜒曲折的盘山公路上。全新欧蓝德搭载了1.5T四缸发动机，最大功率211马力，峰值扭矩280N・m，并且还搭配了48V轻混系统，匹配了钢链式CVT变速器，应对高原高海拔路况的表现也还算不错。

　　这套动力由于搭载了轻混系统，所以起步的响应还是比较灵敏，动力对于油门踏板的响应也非常积极，加速过程比较轻快。在海拔2000多米的丽江，这套动力还并未出现“高原反应”，超车时也有着不错的爆发力，但CVT变速器让整个过程更加线性，能够为乘客带来更多的舒适感。

　　当我们游览虎跳峡过后，海拔开始逐渐上升，而到达香格里拉市海拔已达3200米，此时可以感受到加速超车时动力有所衰减，但相对上代的2.4L自然吸气的表现依然还是更强。但由于48V轻混的加持，低速起步所受的影响则微乎其微。

　　而在连绵群山的弯道中，全新欧蓝德的底盘可以说相对于上代有着质的飞跃。它的底盘质感让我有种似曾相识的感觉，对！就是奇骏！因为这两款车共享了一套全新CMF-CD平台。因此，可以感受到全新欧蓝德在操控性方面确实提升明显，底盘变得更加硬朗，扎实，路感更加清晰。并且转向的精准度也有了明显的提高。

　　我们在山路激烈驾驶中，可以感受到尽管这款车看起来车身很高，但过弯时侧倾被控制得很好，给予驾驶员更多信心。同时，这套底盘对于减速坎的处理也比较好，悬挂显得柔软而有韧性，面对很多颠簸的路段，让车内人员同样拥有很高的舒适度。同时新车还采用了双层隔音玻璃，在NVH方面也有了非常出色的表现。

　　试驾的第二日，我们在去往无底湖的路上，遇到了一些塌方的情况，路面也坑坑洼洼。全新欧蓝德所采用的S-AWC四驱系统在越野性能方面也表现突出，它是同级别少有的带中央差速器的车型，但新款取消了老款独立的锁止按钮，而采用了一个驾驶模式选项，让驾驶员可以完全根据地形模式来选择，对于用户来说更加方便，直观。

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