豪华质感殊途同归 试驾上汽奥迪Q5 e-tron

　　不得不说，奥迪还真是很懂得挑选时机，就像当初A6L抢先占领行政级别轿车市场一样，现在的奥迪又开始向豪华品牌纯电动车市场迈进。作为上汽奥迪的重磅产品，Q5 e-tron已经推出上市，对于这样一款中大型纯电SUV表现如何，试驾之后我只能说：豪华质感，万变不离其宗。

　　抽丝剥茧，我们从外到内慢慢来说。在外观造型上，上汽奥迪Q5 e-tron的造型已经有了家族风格，这在我们之前接触的其他产品，如Q4 e-tron上已经有过印象。饱满圆润的车身轮廓很有初代Q7的风采，时隔多年，它让我我再一次被这种科技感和豪华感齐飞的奥迪形象所吸引。

　　说回具体，Q5 e-tron将会主推两种外观套装：锦衣套装和机甲套装，在格栅、车色、饰板等细节会有区隔，像我们这次分到的是一辆机甲套装的50 e-tron quattro车型，所以能够看到它的曜黑运动化设计风格，比如黑色的悬浮式车顶、黑色外后视镜和装饰板等等，都是很受年轻人喜欢的元素。

　　“灯厂”的灯光依旧闪亮。很有意思的一点，这个以前只是在车迷网友之间流传的封号，现在已经被官方默认，并且还一起玩起了梗，它全系标配了矩阵式LED大灯和随动转向功能，上面的日行灯有可编程功能，还提供了四种显示样式，“灯厂”在灯光的配置上给你做到了一视同仁。

　　中大型纯电SUV，尺寸够大。新车的长宽高尺寸分别为4876/1860/1675毫米，轴距2965毫米。也许整体圆润的轮廓会显大，所以不仅是数据上的表现，看到实车更会觉得Q5 e-tron确实够大，而且四轮四角，加上较宽的车身，甚至从某个角度望过去，会有一丝跨界、旅行车的错觉。

　　50 e-tron在一些细节上，相比40 e-tron车型会有所升级，比如后排侧窗会配备隐私玻璃，轮胎规格也更高，前轮235/45 R21，后轮265/40 R21，并且全系轮胎都带自修复功能。

　　Q5 e-tron的整个外观看着还是照顾到了从燃油车型上过渡来的用户群体，车身的造型设计、轮廓和风格都还是那个熟悉的奥迪，有豪华感也有科技感。

　　来到车内，能够看到奥迪家族的全新内饰风格。相比此前奥迪家族规规矩矩的对称式设计，这套新内饰的动感值被拉得很高，上下平底的全新方向盘造型很战斗，中控台向后的延伸很明显，加上包裹感很强的座椅，坐到车内会有类似于坐进跑车的错觉，有很强的包裹感。

　　它没有看着很炫很酷的超大屏幕，只是“规规矩矩”的把HUD、液晶仪表、多媒体屏幕放在该在的位置，操作也好读取信息也好都很熟悉，根据操作的复杂性和使用频率，再把各个功能分散到多媒体屏幕、独立触摸按键或者物理按键上，所以用起来很顺手。

　　但它的配置并不低。方向盘加热、AR-HUD、手机无线充电、无线Carplay、自适应巡航、车道偏离预警等等都是全系标配，50 e-tron车型还配备了全景影像、Bang&Olufsen音响、第二配排独立座椅、DCC自适应悬架、后排隐私玻璃等等，即便是最低配车型也能够获得足够的“尊重”。

　　而且在一些小细节上，能够感受到用心和年轻的造车态度。比如车上的充电口都采用了更先进的type-c口，手机无线充电区域设计了一个夹子用来固定手机，前排水杯架可以分区展开，车门板上都设计了很大的水杯槽等等，一看就是研究过年轻人的用车喜好。

　　空间布局上，作为一台中大型SUV，Q5 e-tron提供了三排座椅，像我们的这台50 e-tron就采用的2+2+2的6座布局。日常坐四个人可以说非常宽敞，第二排座椅调到最后，头部和腿部都有很充裕的空间，此时的后备箱空间也相当能装。当然，如果人多或者满员状态，那它与这个级别其他的七座SUV也都差不多，第三排座椅只是用来短途应急使用，千万别抱太大的期望。

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