能否成为电气化开拓者？试驾奥迪Q5 e-tron

　　随着电气化时代的加速来临，已经有越来越多的中国纯电动车企横空出世，而纯电中大型SUV这个战场明显是大家都想争夺的目标，一方面是因为想要借着“大车”来提升自己品牌的高端属性，而另一方面，国人确实也更喜欢空间大的SUV车型。蔚来ES8、小鹏G9和理想L9就是最典型的例子。那么身为传统豪华品牌之一的奥迪将交出怎样的答卷呢？日前，笔者深度试驾了上汽奥迪的纯电中大型SUV：Q5 e-tron，下面就一起来看看它的表现如何。

　　不同于一汽奥迪极多的国产车型，上汽奥迪目前只有三款车，分别是A7L、Q6和Q5 e-tron，而本次试驾的Q5 e-tron也是上汽奥迪旗下首款纯电动车型。外观方面，第一眼看到这台车，你会感觉它“圆滚滚”的，虽然一样采用了奥迪的家族式设计风格，但相比于奥迪纯正的燃油SUV，总感觉缺少了一些棱角。当然，上汽奥迪家族的Q6也是同样。

　　前脸延续了当年奥迪Concept Shanghai概念车的设计，还原度非常强。家族式的多边形进气格栅是全封闭的，还使用了银色波浪状的设计，看上去足够时尚。下包围两侧的三角形进气口看上去也很有气势。

　　值得一提的是，新车提供了锦衣套装和机甲套装两种不同的外观设计，我们本次试驾的车型为50 e-tron的锦衣套装，而机甲套装则会采用双色车身设计，并多使用黑色装饰，而不是银色，看上去更加运动前卫，符合年轻人的审美。

　　作为“灯厂”，奥迪的车灯绝对是最突出的特色之一，当然这台Q5 e-tron也没有让我失望，新车全系标配了矩阵式LED大灯组，在照明亮度足够的同时，内部结构设计也十分复杂，在中控屏幕上可以对矩阵大灯的排列方式进行自定义，四种不同的设置让点亮后的灯组可以呈现出多种视觉效果，不仅科技感十足，而且可玩性极强，极具个性。

　　车侧明显能看出新车的圆润和饱满，整个腰线的设计较为简洁，展现出身为纯电动车型的独特风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm。四驱版本车型将标配后排隐私玻璃。

　　同时我们还可以看到，新车并未配备时下流行的隐藏式门把手，而依旧是传统的样式，这也有可能是奥迪作为传统车企的“硬气”所在。但值得一提的是，由于新车与大众ID.6有着很深的联系，所以在刹车系统上，新车也沿用了前碟刹后鼓刹的配置，是喜是忧我们不多评判，但由于动能回收可以帮忙进行减速，“刹不住”的问题肯定是不需要担心的。

　　黑色的轮眉搭配上低风阻样式的双色轮毂，看上去风格较为时尚前卫，同时又不失力量感。四款50版本车型的前轮胎规格为235/45 R21，后轮胎规格为265/40 R21，“鸳鸯胎”的设定将有助于这台车重几乎两吨半的大家伙后轮更加贴地，不易失控甩尾。而另外四款40车型的轮毂就没有这么大了，为20英寸。

　　视线来到车尾，尾部的层次感非常丰富。上方有造型较为夸张的扰流板设计，同时扰流板的中央集成了高位刹车灯。而下方的灯组则采用了时下流行的贯穿式灯组，内部的设计也较为复杂，完全配得上这台车的售价，点亮后视觉效果出色。

　　让我最欣慰的是Q5 e-tron并没有使用上汽奥迪Q6类似的“超宽贯穿式尾灯”，虽然Q6与Q5 e-tron的尾部设计大同小异，但由于不同的尾灯造型，让Q5 e-tron拥有了更强的年轻和运动气息，不显油腻。

　　尾部的下包围部分也使用了大面积的银色饰板进行装饰，双色的底部设计也让新车的豪华属性增强了不少，同时银色饰板中央、D柱上都有“e-tron”字样，凸显了它的身份属性。

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