充满德系味道的豪华纯电动SUV 试驾Q5e-tron

　　传统豪华品牌奥迪的全新纯电动力作，上汽奥迪Q5 e-tron到底有多少实力？坐起来开起来感觉怎么样？小编参与了在安吉举办的上汽奥迪Q5 e-tron试驾活动，体验到底如何？一起看看吧。

　　这次试驾活动是小编第一次如此近距离的看到奥迪Q5 e-tron的实车，第一印象它比燃油版的Q5L显得要更大更壮实，整车看起来也要比燃油版Q5L显富有科技感。

　　通过尺寸对比，我们可以清晰看出奥迪Q5 e-tron的整车尺寸的确要比自家燃油版Q5L大上一圈，这是因为奥迪Q5 e-tron是基于纯电MEB平台打造，相对于燃油车来说获得了更大的轴长比，Q5 e-tron自身已经接近中大型SUV的尺寸。

　　首先介绍一下此次试驾的车型为2022款奥迪Q5 50 e-tron quattro 荣耀型 机甲套装版车型，官方指导价45.95万元，奥迪Q5 e-tron全系补贴后售价为37.65万元到47.95万元，提供单电机40版本车型和双电机50版本两种动力总成。

　　车外静态体验：

　　前脸采用了银色封闭的进气格栅加上内部点阵式结构，使得整体看起来很有未来感与科技感，尤其是再看到新车两侧造型同样凌厉的全LED矩阵式大灯，点亮后辨识度极高。值得一提的是，Q5 e-tron的LED日行灯还有不同点亮模式可供选择，再度坐实灯厂这一外号。

　　来到侧面，Q5 e-tron的整体车身呈明显的弧线形，营造出比较强烈的运动氛围，黑色悬浮车顶搭配大量黑色机甲套件，让整车更具力量感。遗憾的是Q5 e-tron没有采用隐藏式门把手和低风阻轮毂，有些跟不上纯电车型的设计潮流了，好在整车风阻系数只有0.29，21英寸的轮毂看起来也十分给力。

　　车尾设计比较圆润饱满，贯穿式的尾灯延伸到车身侧面，拉长了尾部的视觉宽度，并且，夜晚点亮后有着不错的辨识度，下方比较宽大的黑色下包围营造出不错的运动氛围。

　　后备箱方面，奥迪Q5 e-tron搭载了电动后备箱功能，我们试驾的是6座版车型，第三排座椅可以1:1完全放倒，后备箱进深很大也足够平整，盖板下方还有双层的储物格设计，另外隐私盖板、挂钩、12V电源、灯光等基础配置也没有缺席。

　　Q5 e-tron的充电口被设计在了车辆的右后叶子板处，慢充和快充接口处还都用中文进行了标注，新手小白也能一眼分辨，再也不会插错了。

　　有个小遗憾就是奥迪Q5 e-tron没有配备前备箱，打开前机舱发现竟然还在使用支撑杆，40万元区间的一辆豪华品牌车型，连个液压杆都没有实在有点抠门了。

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