1000马力“横着走”中美最硬电动越野隔空PK

　　从极速跑车到客运大巴，从合法老代到百万旗舰，电动车的野蛮生长，多维渗透让质疑者（电动黑）认清了现实。近日，新能源汽车将要触及更具挑战性的专业领域，电动硬派越野车即将登场，电动大越野将成为全新物种挑战人们的固有认知。

　　电动越野车的想法诞生自美国，一年前，特斯拉CyberTruck和HUMMER EV（电动悍马）的回归，再到拜登亲自驾驶电动福特F-150为电动越野打气，可以看清新能源与越野交汇将会是这是一个趋势。这不，与悍马颇有渊源的东风猛士也发布了全新新能源品牌规划，在新能源大力推进政策号召下，触电后的猛士发布了两款重磅新能源越野概念车。

　　8月27日，东风公司在武汉正式发布猛士品牌，猛士专属“M”标识体系发布，并带来了两款概念车。一辆是两门电动越野车M-Terrain Sport，另一辆是将在明年量产的五门电动越野车 M-Terrain，提供纯电和增程两种动力形式，后者2023年量产。

　　借着电动猛士发布之际，我们不妨将东西半球，来一场隔空论剑，中美双方两个具备强大的军用背景的产品进行隔空PK，目的倒不是要分出个孰优孰劣，因为尚未交付且产品信息公开有限，更重要的是聊一聊电动硬派越野这事儿背后含藏着什么商机？

　　燃油车时代，东风猛士以“仿制”悍马为基础，面对军队对可靠性、性能的严苛要求，猛士着重对承载能力进行强化，远超于普通乘用车范围内的越野车型。适应更恶劣的气候条件，要有更强的电子通信能力，要有更好的耐久性和更出色的动力性等等。

　　军车基因、硬汉坚毅、颠覆式创新、使命责任等。相同的基因血脉延续至猛士EV，其硬汉、粗犷、忠于实用性的设计,俘获不少猛男的直男之心。

　　・悍马寻求设计传承，猛士突破自我

　　首先来看看设计思路，显然两者都具备极其凶悍的刚猛外观，这样才能预示着强大越野驱动性能，但两者的设计方向并不相同。

　　悍马EV沿用自悍马设计DNA，具有鲜明的美式设计，强悍而又大只，同时新能源格调让整部车的科技感、未来感表现欲更强。灯光科技也是新能源车型擅长的领域。在头灯中央六个格栅分别镶嵌HUMMER六个字母。

　　悍马EV的车顶是可拆卸形式，类似牧马人自由组合，拆卸下的车蓬可放置在前备箱内，这也说明纯电平台的技术优势，离散的电机布置能够更好的腾让车辆实用空间。

　　在传统悍马上，大尺寸的机盖下方是一台排量夸张的发动机，而在HUMMER EV上则变成了一个储物机构，由于HUMMER EV的体型庞大，所以这个储物箱的空间还是很可观的。

　　在燃油版HUMMER上有多种车身形式，HUMMER EV同样如此，有皮卡版和SUV两个版本。

　　内饰依旧传递出浓烈的美式豪华味道，大量直线的运用与车身设计形成良好的呼应，同时新车还配备了13.4英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，增加了车内的科技氛围。整体内饰观感和品质早已超越过往军车工具车属性，更文明也更具现代气息。

　　猛士越野车设计上像极了乔治・巴顿，拥有强悍的装甲车色彩，硬核又战斗感满满。通过现场图来看，效仿路虎卫士的侧挂式攀爬梯，因为车顶装备有结实的置物架。目前首次亮相的两台猛士越野EV还处于概念车状态，量产后形态会温和。猛士的内饰环节尚未公布，具体设计理念，空间表现不得而知，但国产汽车的强项就是智能化体验，包括智能座舱车联网以及语音交互都会比外来和尚更懂国人诉求。

12下一页阅读全文