最强越野素车？试驾BJ40刀锋英雄柴油版

　　近两年，国内硬派越野车市场非常火爆，尤其是国产品牌，涌现出了类似坦克300的众多越野车，而在这些越野车当中，如果真要找一位“老炮”，那还得是北京越野BJ40了。

　　最早可以追溯到北京212的BJ40车型无论是性价比还是产品力都十分强悍，再加上在售的车有许多版本可以选择，这些都让它的竞争力很不错。我们本次试驾的车型是BJ40刀锋英雄柴油版，一起来看看这台车的表现如何！

　　外观方面，它依旧保持着与普通版本BJ40相似的设计，粗犷和方正的造型让它再一众越野车当中十分突出。其他越野车都在主打精致的越野生活，BJ40不一样，从外观你就能看出它骨子里堆砌的野性和纯粹。

　　当然它也不是一个完整意义上的“大老粗”，车头中网采用了黑化设计，保险杠也进行了熏黑处理，提升了整车的质感，同时也不失硬朗。经典的五孔式格栅延续了这个家族一贯的设计风格，让人一眼就能认出来这台车的身份。中网上方有镀铬的“北京”字样，质感不错。

　　大灯组内部则采用了三个类似矩形的圆环设计，平时可以成为日间行车灯，在打转向灯的时候外侧两个小圆环会亮起，质感满满，时尚气息浓厚。我认为这也是BJ40一直在进化的初衷所在，它能在细节方面精致雅观，而不是一味地追求野性，以至于细节很粗糙。

　　而在前脸下方，也有可以点亮的灯组，同样是矩形的设计，方方正正符合整车的氛围。保险杠两侧有两个红色的拖车钩，十分显眼，而且霸气侧漏，硬派气息满满。

　　来到车身侧面，我们可以明显看出这台车的“方盒子”造型，超大的轮拱也展示着它巨大的离地间隙，同时还能隐隐约约看到内部的减震细节，视觉冲击很强。

　　轮毂也进行了熏黑设计，而且原厂就提供了五条AT越野胎（备胎同样），如果你图省事懒得改装，或者去到的路段不需要太多升级的话，素车状态就完全可以胜任了，它被誉为中国最强素车不是空口无凭。

　　值得一提的是，你明显可以看到，BJ40的每一个车门上都有两个铰链，没错，这台车是可以拆掉车门的，而且整个过程十分简单，车门连接车辆内部的装置就只有这一根绳子（内部有电线），只要拆掉铰链，打松螺栓，就可以拆掉四个车门，进行深度的越野。

　　而且BJ40的车顶也是可以拆卸的，拆车顶就更简单了，前方只需要拧松卡扣，往上一推，顶棚就下来了，一个人两分钟就没问题。如果还想拆后顶棚的话，只需要带一个内六角螺丝刀，松掉螺丝就可以拆卸，由于我们没有带内六角，就只好先把前车顶拆下来了。

　　另外可以看到，车内用了8根高强度碳素结构钢管组成了一个赛车级别的防滚架设计，这样的一个笼式结构车身可以在发生意外翻滚的时候极大保证车内乘员的安全，同时在高难度越野的时候，也可以保证车身不会过度变形，刚性也是没问题的。这也是它敢给你完全敞篷的底气所在。

　　车漆也是有讲究的，BJ40的车漆采用的是耐酸碱、耐水渍的材质，在户外越野的时候完全不用担心泥水或者石子了，划伤车漆的概率被大大降低。如果你是城市通勤，还不用经常洗车，磨砂材质的车漆是很抗污的，我们在拍摄之前，走了很长一段土路、碎石路和越野路段，其实车身已经非常脏了，但看上去依旧是非常干净的状态。

　　车尾部分也依旧是老设计，比较强调身份的就是红色的“TDi”标识了，代表着这是一台柴油车型。同时，BJ40后面的字母“P”代表了刀锋英雄版，而如果是字母“S”，那就是环塔冠军版了。

　　尾门的打开方式也是经典又实用的“天地门”，很多硬派越野车都使用了这种设计，想打开尾门必须先打开下方的板子，再打开上方的玻璃，拿取行李非常方便。

　　在外面越野游玩的时候，可以将下尾门放下来，是一个很好的休息平台，裤子不会蹭到后杠的泥土，而且相比于全掀盖的车型，这种天地门对于车顶和铰链的压力要小很多，可以减小车厢的变形。

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