广汽丰田bZ4X还是江湖里的“老中医”吗?
作为一名汽车编辑,总会被家人、朋友、甚至是朋友的朋友抓去帮忙选车,遇到通情达理的还好,在我一通详尽的对比分析后,最终能根据自己的实际需求回归理性,最终做出周全的选择,即帮助了朋友,又体现了我的专业。
怕就怕,买车的人什么都想要,却又担心这不够好,那又有不足,备选清单拉的比轴距还长,导致自己深陷其中不能自拔。每当遇到这种难题,我总会推荐一台丰田车来保住我最后的职业形象,且成功率极高。看似是有些玄学在里面,但我更愿意把这个玄学问题的答案归结为靠谱,或者说,这种有点主观的感性,可能就叫安心吧。
没错,丰田的靠谱形象源于多年积累的用户口碑,但在科技内卷的新能源时代,面对一众实力能打的新势力选手,一台纯电的丰田车,还能帮我解决朋友们选车时遇到的“疑难杂症”吗?也许答案就藏在眼前的这台广汽丰田bZ4X里。
虽然名字听起来有些拗口,但它的长相却让人印象深刻,bZ4X所采用的这套"Activity Hub"全新设计理念,看上去要比燃油时代的丰田车型更具辨识度,个性大胆的双拼车身不同于我们常见的上下双色或是悬浮车顶设计,而是通过多边形轮眉的勾勒以及撞色的机舱盖,搭配锐利的车身线条,营造出了Crossover的视觉效果,令人耳目一新。
4690/1860/1650mm的三围尺寸介于大众ID.4和特斯拉Model Y之间,标准的中型SUV体格,而它的轴距却达到了2850mm,与汉兰达一致,这就使其同时拥有了灵活的“泊车Size”以及更加宽敞的内部空间,要知道,这在燃油车型上往往是个悖论。
此外,得益于e-TNGA架构的优势,bZ4X的地板和坐姿并没有因为电池的布置而被高高抬起,车内乘客依旧可以获得比较舒展的空间体验。
而底盘下方也同样看不到突兀的电池包,在提升离地间隙的同时加强了底盘下方的气动性,结合前包围上的镂空风幕以及全车多处整流设计,可以有效降低空气阻力,从而达到节能效果。
来到车内,bZ4X在内饰用料方面选择了大面积的织物覆盖,质地柔软,看上去和摸上去都很温馨,同时在车内提供了黑、灰、红三种不同的配色选择。方向盘与后方的7英寸“机舱层叠式”仪表带来了很强的纵深感,并将传统液晶仪表与HUD的优势合二为一,即可以减小视差角度,又避免了强光反射,驾驶者不需要移动过多的视线,便能清晰获得驾驶信息。
12.3英寸中控屏虽然在尺寸和UI设计上略显保守,但好在交互灵敏流畅,下方排布依次为触控面板、物理按键、以及丰田首次采用的旋钮式电子换挡机构。值得一提的是,在换挡机构下方的无线充电区域,设计师还为其配备了“半透光”盖板,既可以防止紧急刹车或颠簸路况手机飞落,又可以避免错过来电信息,细节巧思十分讨喜。
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