拥有更多可能性 体验广汽丰田锋兰达

　　年末将至，中国汽车市场虽经历着前所未有的困境，但终端市场的活跃表现，却给予企业莫大的希望。SUV车型一直都是中国汽车市场最活跃的产品，且车型细分市场众多。但对于年轻人而言，一款足够全能，且足够可靠的产品，才能让奋斗的青春，更加高枕无忧。

　　今天，我们来到由天天汽车举办的锋兰达・锋玩体验营，并在现场设置有“动、静”两大挑战区域，通过实际体验以及专业操控，来体验锋兰达的全面性。实际体验中，锋兰达舒适的悬架调校，留下了深刻的印象。

　　首先驾驶特性部分，场地内特地摆放了锥桶组成小型赛道，在这里可以体验到极限的驾驶特性，如并线、绕桩、掉头、凹凸路、阶梯爬坡等等。动力上，锋兰达全系搭载TNGA 2.0L发动机，最大马力为171Ps，峰值扭矩为205N・m，传动系统则匹配可模拟10挡的CVT变速器。与同级产品如逍客、XR-V等车型相比，动力输出相对充沛许多。

　　驾驶体验部分，得益于不错的动力储备，车辆起步加速非常敏捷。由于TNGA平台车型的低重心、宽车体、高刚性设计，车辆在快速绕桩项目中相对敏捷。虽然车辆有轻微的侧倾，得益于快速变化的重心，整车姿态依然相对稳定。

　　而在宽度较小的赛道中，锋兰达5.2m的转弯半径，使得具备最为矫健的车身响应。除了在此次小型赛道中体验更佳外，日常若遇到复杂路况时，锋兰达的驾驶轻松度也会更高。同时在紧急变线、弯道之中，只要稳住油门控制好速度，锋兰达的快速的车身响应表现，非常给驾驶者信心。

　　在通过阶梯爬坡考验时，充沛的动力储备，舒适的悬架调校，在攀爬阶梯坡路时，车内感受相当平稳，并不会出现那种慌张的感觉。在最后的凹凸路段，是最能体验到车辆舒适度的，悬架行程足够，弹簧磅数以及减振的匹配合适，使得整车在面对凹凸路面时或者复杂路面时，依然从容不迫，舒适度值得点赞。

　　当然，作为一款以家用为主的紧凑级SUV，在此次体验中我们也对其车内空间等进行了装载测试。毕竟，在当前的用车潮流中，外出郊游、露营野炊的需求也有着明显的提升，也算是当前大多数年轻用户的主流需求。

　　锋兰达侧面尺寸部分，长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在长度与高度部分，要比同级的逍客与XR-V更有优势。但在现场实际装载测试中，锋兰达的后备厢装进了4个22英寸与2个24英寸的行李箱。后排空间部分，锋兰达也装进了最多的纸箱，整体容积和空间规整度上，锋兰达的表现让人惊喜。

　　颜值部分，虽然只是标准的紧凑级家用SUV，但在设计上锋兰达依然在保证年轻气质的同时，做到了更多的兼顾。特别是四周底部的防剐蹭设计，日常实用性更高。前脸中网下移，通过两侧灯组与LOGO装饰板的融合，使得前脸视觉重心较低，非常的动感。

　　侧面则同样在保持精致的同时，拥有十足的跨界感，特别是前后轮拱处的设计，调皮之余实用性俱佳。线条设计上，轮拱处隆起的肩线，让车辆充满阳刚气息。车尾部分，整体相对饱满，两侧灯组扁平且狭长，通过与尾部多个贯穿的线条搭配，使车尾不至于太过单调。

　　最后咱们再来看看内饰部分，与年轻且兼顾实用的外观设计相比，内饰设计还是非常熟悉的。熟悉的屏幕以及中控台设计，让人一眼便可辨认这是来自丰田。其搭载“丰云悦享”智行互联系统，可通过智能语音助手进行简单的指令控制，如打开天窗、开启空调、播放音乐等。其余挡把周边地方则设计有多处储物空间，加之两侧门板、扶手箱，以及宽敞的后排及后备厢空间等，放置物品或装载搬运大件，同样不在话下。

　　总结：

　　作为一款面向新世代活力人群的优质家用SUV车型，锋兰达的综合实力相较于同级对手而言，还是有着一定优势的。特别是其充沛的动力、宽敞的空间等给我留下的深刻的印象。同时，基于TNGA架构打造的锋兰达，也注定在品质、可靠性等部分不用让人失望。现如今不仅SUV车型卷，紧凑级家用SUV更卷，但即便如何锋兰达依然取得了过万的销量，说明其在终端市场的认可度还是非常高的。如果您的需求也是，可靠、好用、实用，但又不想在动力、空间等部分妥协，那么锋兰达是个不错的选择。