非Model Y不可？福特电马用实力给你答案

　　如果说有哪个汽车品牌能把自己塑造成传奇的话，那Mustang一定是其中最闪亮一幅篇章。自1964年以来，Mustang不仅成为福特连续生产时间最长的车型，同时更是成为美国的文化富豪之一。只是在大家都在弘扬节能减排的环保理念、新能源汽车开始大肆其道的年代下，没有了内燃机的Mustang又该面临怎样的挑战？而在福特电马赫科技有限公司宣布在中国开启运营，同时福特电马宣布产品定位焕新为“传奇电跑SUV”之后，福特Mustang给了我们一个全新的答案：传奇仍在进化。

　　同时随着品牌焕新，福特电马还紧跟特斯拉，迎来了一波2-2.8万元的降价幅度。如果说以前的电马只是靠着出色的产品力“硬刚”Model Y的话，那现在则要靠实力和更出色的性价比让消费者重新认识到这台传奇电跑SUV的底蕴。如果你想买一款个性独特，没有烂大街，产品力均衡，或者你是从油车时代过渡到电车时代的消费者，电马是20-30万价位你绕不开的一款纯电SUV。

　　新能源下的经典传承

　　在此之前我们需要明确一点：电马首先是一台Mustang，其次才是一台纯电SUV。

　　Mustang作为一个传奇的品牌，除了拥有50余年的历史、用超过1000万台的销量开创了Pony Car这一细分市场之外，更是通过7代车型累计了足以刻入几代人记忆深处的经典设计。

　　在这台电马身上，你能找到所有你熟悉且期待的“Mustang”元素，比如流畅的肌肉感车身线条、fastback快背造型以及经典的三柱型尾灯，都透露出这台车与Mustang家族传承的血缘关系。

　　而最具代表性的设计元素，是源自第六代Mustang家族的鲨鱼鼻前脸，配合上长前舱盖以及大倾角A柱，让Mustang象征着自由与不羁的精神在新能源时代下得到了更好的表达。

　　当然了，只在静态继承了具有肌肉感的家族基因还是远远不够的，极致的性能与操控也是刻入这台电马DNA中的Mustang基因。

　　作为福特首款经赛道模拟器调校的量产电动车，电马不是由普通福特底盘调校团队打造，而是直接由参与赛事的Ford?Performance团队出品。接近50:50的前后配重分配、利用海量的悬架模型、轮胎模型、总布置模型的数据库，成就了一台日常生活能带娃，同时还能“持续带来乐趣”的纯电SUV。

　　当“电”和“跑”结合在一起之后，电马提供的细语/入胜/不羁三种驾驶模式也可以为你带来完全不同的驾驶体验。尤其是GT车型最大输出功率达359千瓦，最大扭矩达860牛米，零到百公里加速仅3.65秒，在三种不同模式下可以带来性格分裂一般的驾控感受，满足各种路况需求，运动、安全、稳定全面兼顾，带来人车合一的精准操控，赋予电动车真正的驾驶乐趣。

　　当然，如果你是初次接触电动车觉得电动车的动能回收比较突兀不适应的话，那么在这台电马上则完全不需要担心。电马的动能回收经过反复的优化之后可以带来更科学合理的动能回收逻辑，而且在三种驾驶模式下动能回收力度也不同，也可以直接选择关闭或者单踏板模式，怎么适应你就可以怎么选。不像特斯拉，我就只有单踏板，你爱用不用，你不适应那是你的问题。

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