强者的自我颠覆 试驾宝马i7 xDrive60L

　　1977年至今，宝马7系用六代车型证明了宝马有能力打造出世界顶级的大型豪华轿车，也通过7系展现了宝马这个品牌在技术等各个领域的进步和发展。身为品牌旗舰，全新一代宝马7系在今年4月份首发，除了设计与技术的革新与迭代，其最核心的关键点在于，这次带来了纯电动7系――宝马i7。电气化浪潮下，传统车企自然也要有所行动，即便目前纯电动车型越来越趋同，但宝马i7却让我感受到了前所未有的震撼体验。

　　（试驾车辆为宝马i7 xDrive60L M运动套装）

　　#外观设计：争议很大，气场很强

　　和全新7系一样，宝马i7同样诞生于CLAR平台，这也造就了它们高度一致的特性。毫无疑问，宝马i7热度最高、最具有争议性的地方就是前脸。美丑太过主观，不太好下定论，但这样的场景让我想起了21世纪初的第四代宝马7系。克里斯・班戈主导的E65/E66在设计上完全推翻了此前7系的经典传承，即便当时引起了轩然大波，但时间证明了他的成功和前瞻性，并且重新奠定了宝马的风格走向。另外，通过闪灵不难看出，宝马与劳斯莱斯的关系也越来越紧密，甚至有理由怀疑，大家会在宝马i7身上看到下一代劳斯莱斯古思特的影子。

　　车头的双肾格栅进行了再一次放大，其面积已经可以比肩劳斯莱斯的帕特农神庙，镀铬装饰的环绕华丽尊贵，并且随着机舱盖的角度更加水平，车头的姿态也更加垂直，营造了足够威严的感觉。作为电动车，格栅内部自然是封闭式处理，右侧“i”标识以示新能源身份。

　　采用Iconic Glow分体式大灯也是宝马i7的重大变革，下方主灯组是LED+激光的形式，而除了灯组的结构比较吸引眼球，上方日间行车灯和转向灯还采用了水晶材质。没错，大量施华洛世奇水晶镶嵌其中，点亮后拥有无比璀璨的视觉效果。而且值得一提的是，这套分体式大灯设计只会是旗舰系列（7系和X7）的专属，今后可以理解为顶级旗舰的象征之一。

　　而说到传承，其实i7的侧面轮廓依然充满我们印象中宝马D级车该有的样子，端庄沉稳，只是垂直的车头使得侧面的姿态也更加有气势。C柱粗壮的回旋镖造型同样是宝马的经典元素，由于这台车配备M套件，所以这部分进行了熏黑设计，而且侧翼子板也有“M”标识，同时这套21英寸双五辐轮圈也是M车型专属。

　　相比现款7系，宝马i7的车身尺寸明显增长，5391mm的长度已经超越了奔驰S级以及宾利飞驰，直逼迈巴赫S级和劳斯莱斯古思特。并且车门的开启方式也堪称越级，电吸门不用说，i7的四个车门都采用电动开启的方式，而如果是在手动模式下，车门也会带有助力效果，这可是超豪华车型才有的功能。除此之外，i7还可以通过中控屏控制四个车门的开合，甚至能实现四门同时打开/关闭。

　　充电部分，宝马i7将交流满充口放置在左前翼子板处，直流快充口则在右后翼子板处。车辆支持最高功率为195千瓦的直流充电，充电10分钟可以行驶170公里（WLTP工况）；使用100千瓦的直流充电桩时，电量从10%充至80%仅需50分钟；支持最大11千瓦的交流充电，从0充满约10.5小时。

　　宝马i7的尾部就相对平淡一些，牌照框区域移至后包围处，与贯穿的银色饰条搭配。整个灯组造型与老款7系比较类似，经过扁平化的处理后科技感会更强，侧面加入了精致的压花图案和BMW标识。外壳也做了熏黑，熄灭后一体性非常棒。

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