将重新定义豪华行政标准 试驾纯电动BMW i7

　　每一款破旧立新的产品，往往都伴随着争议。全新一代宝马7系自今年4月份首发以来，支持派与怀疑派便迅速形成了对立面。支持派认为，作为宝马品牌的旗舰车型，在全新一代7系上，看到了设计与技术上的全面革新和迭代，是宝马在电气化浪潮下的集大成之作。而怀疑派却认为，抛却了前两代相对稳妥的设计，第七代宝马7系，还能续写辉煌吗？

　　我承认怀疑派的意见有一定道理，因为在外观设计上，如同克里斯・班戈主导的E65/E66那样，全新一代宝马7系家族几乎推翻了历代车型形成的设计思维，除了再一次增大了双肾进气格栅的尺寸之外，还将格栅边缘进行“点亮”。

　　当然，最具争议的，还是Iconic Glow分体式大灯，这样的设计风格在以前是很难想象会出现在一款旗舰行政级轿车上。虽然细节上较之以往更显精致，但整个前脸却厚重了许多，不仅机舱盖更加水平，且车头姿态也更加垂直，所彰显出来的威严感颇有劳味儿，甚至有一丝SUV的既视感。

　　侧面轮廓依旧给足了一台旗舰D级该有的身形，修长、端庄、沉稳，车头修长，车顶平直并自然过渡至车尾。标志性的霍氏拐角经过了最新演变，棱角更为明显。21英寸双五辐轮圈是M车型专属，规格大得离谱但匹配十分协调。

　　尾部设计远不如前脸那么张扬，经过扁平化处理的尾灯科技感提升了不少，下包围由一条银色饰条贯穿两侧，整体四方四正，保持了旗舰车型该有的韵味。

　　相比较整体轮廓上大刀阔斧的革新，细节上反倒更能彰显奢华质感，比如大量施华洛世奇水晶镶嵌在了日间行车灯中，四门都采用了电动开启的电吸门，且手动模式开启还具备助力效果，尾灯侧面加入了精致的压花图案和BMW标识。另外就是加长后5391mm的车身长度，不但超过了奔驰S级，甚至对迈巴赫S级或古斯特都能造成压力。

　　对于如何诠释奢华，前两代宝马7系都显得比较纠结，可以说是被同时代奔驰S级吊打，但第七代7系却找回了颜面。被广泛采用的双联屏，在其他任何车型上都可以被称之为亮点，但却是全新一代7系内饰最不值得一提的设计。

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