问界M5的后劲儿在哪？纯电版或将是最佳答案

　　在中国汽车市场中，我们似乎对“新势力”或者新品牌会更苛刻一些，因为它们相对于很多传统品牌而言不仅“根基”尚浅，“群众基础”和“口碑”也处于初级积累阶段。所以当它们推出一款新产品时，很难获得大家比较高的预期。

　　而AITO汽车在诞生初期也面临着这样的挑战，我之前就对其首款车型――问界M5有些担忧，它定位于增程式电动SUV，价格虽然略低于当时的理想ONE，但从尺寸到品牌影响力很难让人相信它能获得多好的成绩。

　　可问界M5就是这样“闯出来”了，它是今年2月25日正式公布的售价，而从3月份开始就在乘联会新能源SUV单月销量TOP15里“榜上有名”，并始终处于7、8名；从5月份开始在2022年累计销量TOP15排名里出现，并在8月份开始在全年新能源SUV销量中处于中游位置，这说明问界M5以及AITO这个品牌，正在逐渐获得越来越多消费者的认可和信任。

　　紧接着，AITO汽车在这样的基础上，借着华为新品发布会的“契机”，于9月初正式推出了问界M5 EV，新车共有“标准”和“性能”两个版本，起售价分别为28.86万元和31.98万元。

　　最近我们正好有机会试驾体验了问界M5 EV性能版，接下来由我为大家分享一下这款车与增程版有何相同，有何不同。

　　显而易见的“相同”与“不同”

　　首先问界M5 EV在外观造型上延续了家族式的设计风格和大部分元素，然后部分细节上具备纯电车型的特点。最明显的当然就是这个封闭式车头，犹如鲨鱼鼻，而下方也不是一张“血盆大口”了，而是比较低调的主动式进气格栅，用来增加下压力和通风。

　　另外还记得增程版头灯下方的两条灯带么？纯电版问界M5在这里替换为侧面的通风口，除了同样是增加空气动力学效果以外，它在一定程度上还能帮助刹车片“冷静”下来。

　　虽然前脸看上去没有那么多棱角了，但问界M5 EV仍然有一双犀利的头灯组，这里所有的光源都是LED的，且还能进行自适应远近光切换。

　　来看侧面，问界M5 EV在几乎90%的设计造型上都延续了增程版的设计，依然是比较圆润流畅的车身，以及偏向年轻运动一些的车窗边框，营造了一种偏性能向纯电SUV的气质。

　　而这仅有的10%变化在于轮圈和轮胎的配置，问界M5 EV全系均配备的是封闭式空气动力学轮毂，只不过“标准”版是19英寸，且造型为五片花瓣，而“旗舰”版的轮圈尺寸为20英寸，造型为10片花瓣。此外在轮胎部分，问界M5 EV全系配备倍耐力“P Zero”高性能静音轮?胎，将胎噪控制和提升驾驶乐趣的能力直接拉满。

　　到了车尾部分，问界M5 EV的变化就更少了，除了尾门右下角多出来的“EV”铭牌以外，就没有其它区别，仍然有“自发光”的AITO标识，精致的贯穿式尾灯带，还有从车顶尾部延伸到后风挡周围的导流板，整体看上去既有安全感，也有一些运动气息。

　　进入车内，我认为问界M5 EV座舱设计最明显的特征就是在中控屏下方有两个40W手机无线充电槽。当然，这里不仅可以放两个手机，还能放游戏手柄，或是皮夹。

　　问界M5 EV其它的主要部件还是熟悉的味道，比如多功能按键区域像翅膀一样的方向盘，以及身后的10.25英寸全液晶组合仪表；中间的15.6 英寸显示屏和“HUWEI SOUND”中置扬声器；当然还有最经典的水晶挡把。

　　另外副驾面前的饰板以及中央扶手区的隐藏式出风口并非是问界M5 EV的新设计，但不得不说它们是问界M5系列中控台布局最巧妙的地方，不会让这里显得过于“空洞”，从而明显提升座舱的高级感。

　　如果我们仔细搜索，还是能找到问界M5 EV的一些“专属”功能配置，像副驾面前带专业补光灯的大号化妆镜，它可以调节灯光的温度和亮度，让坐在副驾的“她”能够更好地上妆。与此同时，副驾一侧全系配备了66W的USB快充接口，也算是一个小升级。

123下一页阅读全文