混动安排上 本田ZR-V致在又多了好开的属性

　　广汽本田ZR-V致在作为全球同步上市的车型，更是把首次实车亮相放在了中国，这也体现出对于中国市场的重视。那么面对中国市场目前处于新能源销量大幅增涨的好时机，时隔四个月后，ZR-V 致在e：HEV混动版车型即将上市，搭载Honda最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，不仅更符合当下节能减排的用车场景，多种模式智能切换，也为驾驶带来了加速更快、动力更足、行驶更平稳的驾控体验。至于能不能成为本田旗下既好看又好开的电混SUV，通过这次抢先试驾的机会，为大家揭晓答案。

　　虽然这次本田ZR-V 致在e：HEV搭载的是最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，但是在此前旗下的型格、奥德赛车型上面已经都搭载了该系统，工作原理和动力数据都是相同的，这次终于将国人最喜欢的SUV车型和混动组合到了一起，截至目前，广汽本田第四代混动车型已经覆盖了轿车、SUV以及MPV，那它和此前上市的燃油版有什么不同，大家不妨先回顾一下我对燃油版的体验感受，这样可以更好的看出来两者不仅仅是动力的不同，设计上也会带来一些新的提升。

　　e：HEV混动专属外观设计更激进

　　ZR-V 致在e：HEV继承燃油版“华服”设计理念，全新的设计风格相比此前的本田造型来说，变得更加的圆润了，而“华服”也很好理解，它就是代表着衣柜中最高档次、最具特色、最精致的一种个性礼服的存在，所以从燃油版ZR-V 致在亮相时，就已经被证明了它是本田品牌里很好看的一款车型，从设计的每一处细节都在告别以往的姿态。

　　即便是造型广受好评，那么作为混动版，也是要有自己独特存在感。设计师通过换装全新的竖状式进气格栅激发出前脸不一样的运动兴致，这也是本田在中国市场首次应用。除此之外，全车各处细节都使用了比燃油版更多的黑色烤漆处理，包括车标、格栅、外后视镜、轮毂、鲨鱼鳍天线等，在配合上试驾车型的红色车漆，黑红搭配绝对是经典的配色，既有黑色的沉稳又有红色的激情，两者相遇必定会让人无法拒绝，制造出一种符合年轻人喜欢的特殊时尚感。

　　那么除了在细节和车尾的e：HEV专属徽标能明显传达出这是一台混动车型外，还新增了一种混动专属车身颜色――天澈蓝，色彩覆盖种类是比较有质感的，都能同时焕发出ZR-V 致在夺目光彩。

　　混动版尺寸上长宽高还是4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，相比以往的紧凑型SUV，例如丰田卡罗拉锐放、日产逍客等车型都要大了一圈。

　　拥有同级领先的车身尺寸，也为乘坐空间带来了越级的体验，身高180cm的体验者坐入后排，头部和腿部空间都是非常宽敞的。如果你不被造型打动，那么对于以大为美的国内用户而言，这款车的空间表现是绝对可以放心的。拥有魔术空间的称号，或许会颠覆你对本田的常规认知。

　　由于电池布置在后备箱备胎的位置，因此行李箱空间和后排乘客头部空间都不受影响，后排座椅也可等比例放倒，放倒后可形成几乎全平平面，跟燃油版一样，最大容积为380L（有低音喇叭版本370L），可满足各种储物需求。

　　车侧还有必要多说一嘴，首先是门把手采用了无分割线的一体化设计，把钥匙孔隐藏后提升了整体感。其次大家可能会觉得车顶没装备行李架，有点偷成本，但其实车顶是大有学问的，这是本田首款采用顶棚激光钎焊技术的SUV，没有了难看的胶条，实现了无缝连接的线条结合，先进的技术应用能看出本田对于这款车的重视程度一点也不低。

　　车尾的变化就相对较小了，除了前面提到的e：HEV专属徽标和黑底本田LOGO，还有换装了金属灰色运动双排气管设计，再结合黑底尾灯与红色飘逸的示宽灯带，这些都提高了尾部的精致感与品质感。

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