升华轿跑主义 哪吒S让你一人爽也可全家乐

　　哪吒汽车在不少人眼里属于“名不见经传”，闷声大发财的狠角色。以销量为例，哪吒在2022年11月单月销量中，11月交付15072台，同比增长51%，排序仅位列与比亚迪、特斯拉和埃安之后，在1-11月累计交付144278台，同比增142%。这样的增长率，用突飞猛进来形容哪吒汽车的实力丝毫没有溢美之嫌，毫无疑问哪吒汽车正在悄然崛起。

　　过往哪吒品牌的主要打法是性价比为王，完成了基本盘用户群的积累，也建立了国民EV的口碑，现在哪吒汽车准备向上发力，用更具魅力的好产品，更吸引人瞩目的好车型实现品牌形象跨越。

　　今年7月31日，哪吒汽车首款中大型轿车――哪吒S正式上市。8款车型售价区间为19.98-33.88万元。哪吒S将直面特斯拉Model 3、小鹏P7等等优秀的纯电轿车同台PK，作为后发力的挑战者，哪吒S准备了轿跑设计，以及两种动力形式（纯电、增程混动）覆盖更广泛的受众人群。

　　哪吒S基于全新山海平台而生，与之前哪吒所有车型出身完全不同，提供有纯电版及增程混动版两种动力形式。本次网易汽车提到的试驾车为纯电版本715km大版，后驱形式，但由于此车辆仍旧处于试装阶段，所以所有测试相关内容仅供参考，最终产品形态要以交付版本为准。

　　新势力Style新能源Feel前脸

　　眯眯眼，三开口保险杠，低趴的姿态，哪吒S选择了新势力造车标准的激进姿态设计，像是熏黑轮毂、红色卡钳、满天星进气格栅装饰增添了时尚元素。大尺寸的进气口、分体式大灯以及下滑的前机舱盖，可以看出借鉴了很多跑车上的元素来提升运动感。

　　分体式大灯，上部一条狭长的LED日行灯灯带，真正的照明灯组与侧边进气开口融为一体。

　　而呈现轿跑婀娜的姿态绝对算作是哪吒S的一大亮点，风阻系数仅为0.216Cd，这能够充分对外宣称哪吒汽车工程设计功力。对于新能源车而言，低风阻对于提升续航起到重要作用。

　　打开车门后，标准的无边框车门配合优雅流畅的轿跑身段，不禁感慨这般礼遇也只能在新能源无敌内卷的时代，才能够让平民轻松享用。

　　大溜背的侧后造型你一定会以为后备箱的开启是掀背式打开，而哪吒S却不按套路出牌，尾门的开启还是很传统的三厢车设计，不过通过使用更加复杂的闭合机构，让后备箱不仅开口更大，还不破坏车尾的整体感。

　　侧面的线条异常简洁，可以看出呈俯冲姿态的动感设计，哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，宽高比达到了1.36，视觉效果着实呈现出低趴、宽体的匍匐之感。车长和轴距尺寸限制在5米/3米大关，实际上这等尺寸已经足够大了。而前后配重被设定在50:50完美的黄金比例，最小离地间隙470mm也属于正常范围，城区范围内大体不需要过多关注，但也因为轴距接近3米，在通过破峰时，还需要谨慎些，防止底盘磕碰。

　　轮毂多条幅放射状的造型有点像改装车风格，轮胎型号选择挺舍得下本，是米其林PS4 19英寸，这四条胎能够保证充足抓地力，符合其运动轿跑的定位。

　　充电接口位于右后翼子板处，很明显这个位置很便利，更适合国内倒车泊车入位的用车习惯，据称采用快充可在0.58h充电至80%，也算符合主流快充水平。

　　宽厚的尾箱保证了顺畅的尾部空气绕流，贯穿式尾灯组造型有些眼熟，你说神似长安、极氪或是奔驰都有几分道理，侧视后视都可以看出尾灯指示。尾箱上方的翘鸭尾配合底部扩散器部件，让哪吒S的尾部运动味十足。

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