新能源在冰天雪地如何表现？问界M5给出答案

　　近日，在内蒙古牙克石冰雪试驾场地，AITO问界M5进行了冰雪挑战。极寒条件下，问界M5的适应性和性能表现如何呢？

　　在北方，用户最担心的就是续航问题。AITO问界M5专为增程系统打造了1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率。

　　增程器专用发动机与发电机采用了直连模式，两者的高效转速区域重合，真正让发动机与发电机的能力得以充分发挥，最优效率达到98.4%。发电效率得到有效提升，充电效率高，油电转化率提升，单车续航更持久。

　　此外，在零下二十几度、滴水成冰的环境下，如果车辆在外放置容易结冰。AITO问界M5不仅以大功率PTC作为主动热源，在增程模式下还可以利用增程器余热。与纯电车型相比，多热源协同为电池包及乘员舱供热，并且通过对供热软硬件的优化，实现统一热管理，提高能量利用率。

　　热管理系统的热源，一方面来自7kW大功率PTC，可以快速、高效供应热量；另一方面，AITO问界M5可在增程模式下，利用增程器余热，实现供暖和保温。

　　同时，为保证电池包尽可能处于最佳工况温度区间，低温冷启动时，AITO问界M5会先采用PTC加热循环水，以最高效率为车辆供热，无需如燃油车一般等待水温提升；当增程器工作时，不仅为电池、电机提供电能，提升续航，更可用余热替代PTC，保暖更节电。基于华为赋能HarmonyOS智能座舱，用户可通过AITO APP绑定爱车，出行前通过手机APP即可为爱车通电，足不出户即可预热电池、开启座舱空调。在15分钟内可将车内温度提高到适宜的温度。

　　在本次测试项目中，有冰雪穿桩、分离路面、爬坡测试、定圆漂移等场地科目。

　　冰雪穿桩、定圆漂移等环节十分考验车辆的动力性能以及底盘调校水平。AITO问界M5采用全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘能够带来整车轻量化效果的同时，刚度、强度更大。

　　同时，前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下，都能保持更好的驾驶稳定性，转弯时上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，转弯侧倾较小；车轮上下运动时，自动改变外倾角适应路面，轮胎接地面积大，提供稳定抓地力，提升驾驶信心和乘坐舒适性。

　　此外，AITO问界M5配备4种驾驶模式：节能、舒适、运动和定制个性化，其中个性模式包含4种加速模式：柔和、标准、强劲、弹射。能量回收模式可选：中、高。驱动模式可选：纯电优先、自动优先、燃油优先。

　　种种表现主要依托于AITO问界的超级电驱智能技术平台（DE-i），由1.5T专用增程器、三合一电驱动系统、大容量功率型电池包、整车控制器VCU、电机控制器MCU、发电机控制器GCU、电池管理系统BMS等单元构成，AITO问界致力于成为新能源汽车行业中增程式的技术领跑者。