配置激光雷达、车机向特斯拉看齐，沃尔沃EX90国内首秀

汽车纯电趋势已经到了新阶段，BBA等老牌豪华车企，都有属于自己纯电平台的旗舰车型，而致力于碳中和的沃尔沃汽车，也终于带来了基于原生纯电SPA2平台打造的纯电旗舰SUV——EX90。EX90定位中大型SUV，采用更加考究的斯堪的纳维亚设计语言，在智能驾驶辅助功能和车机系统上获得大更新，同时安全性有所提升。未来的竞争对手想必是宝马iX、奔驰的EQE SUV、奥迪的e-tron，新车将在4月的上海车展首发，预计2024年国内上市。

造型延续家族风格，细节更显前卫

沃尔沃EX90依旧延续了XC90方正的造型轮廓，不过从细节上，可以发现这是一款脱胎换骨的车型。

首先是封闭式的前脸造型，表明了其纯电车的身份，中网取消，但标志性“安全带”车标却以更醒目的方式保留了。

“雷神之锤”大灯的造型同样更显眼，内部的灯组甚至采用了机械式开闭机构，在呈现出日行灯/远近光灯两种状态。

沃尔沃是最先涉猎智能辅助驾驶的品牌，现款车型的ACC和车道居中能力优秀，但在雨天、黑夜、车道模糊时的效果还是有些欠缺，在其他车型用激光雷达占领行业高点一段时间后，沃尔沃车型也终于用上了激光雷达。EX90的Luminar激光雷达使用行业革新的1550nm波长，优于主流905nm波长激光雷达4倍以上的成像水平，具有行业最远的600米探测距离，在夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%。自动驾驶软件上，沃尔沃也是行业中唯一全栈自研算法的传统豪华品牌。

前舱盖打开后，是容积不小的储物空间。

相比燃油旗舰SUV XC90，纯电的EX90在外观上会更加秀气。例如此前的方形轮拱改为偏向圆形，轮胎到轮拱的距离也更小，围绕车身的同色包围消失不见，以筋线刻画出硬朗感。EX90与极星、最新款的极氪一样，车身的侧面十分平整，采用隐藏式门把手，车窗与B柱、C柱基本齐平，外后视镜也是无边框设计。

硕大的轮毂具备极佳的视觉冲击，轮毂车标也一反传统的中心圆标，而是印刻在轮幅之上。使用马牌高性能街胎SC7 ，前轮规格为265/40 R22 XL，后轮规格为295/35 R22 XL。

车尾的造型同样简约，尾灯为分体设计，下部分尾灯更像是极星，上部分的设计为点状，这样的设计或许为了打造纯电沃尔沃车型的辨识度。

EX90提供4座和7座两种座椅排布，实拍车型为7座。后备箱容积尚可，覆盖大面积植绒，盖板打开后还有着不错的附加容积。

右侧按键支持对空气悬架的升降，以便更轻松地放置行李，也可对第三排座椅进行电动折叠，很是方便。

北欧风座舱再进化，科技感到位了

EX90的座舱设计仍旧是北欧简约风格，但是更加素雅了，也让年轻人更加喜爱。

中控台为对称式布局，采用贯穿式空调出风口，整个中控装饰版为薄木，在内部灯光的点亮下，形成光影交织的“氛围灯”，颇有种“灯笼”的中国风之感。

EX90也换装全新的方向盘，按键为触控式，握感和现款基本一致，右侧则是电子怀挡。

车内配置有双目摄像头DUS驾驶员感知系统，分级提醒杜绝用户过度依赖辅助驾驶反而增加事故的风险，最大程度减少了由驾驶员注意力不专注于路面带来的交通事故隐患。

现款沃尔沃车型的车机系统，表现较为一般，而EX90的车机表现却是优势所在了。方向盘后的9英寸仪表屏幕负责驾驶信息的呈现，14.5英寸中控大屏搭载北欧静谧智慧座舱iCUP 2.0，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，覆盖90%以上使用场景，剩余高频场景应用通过智能算法在首页智能情境栏推荐。此外语音助手免唤醒，能对车内不同位置实现四音区识别。UI设计和系统流畅程度，使用下来颇有些特斯拉那味了。

中岛为分离式设计，仅保留音量大小/播放暂停旋钮，前方为手机无线充电槽，右侧为杯架，中央扶手箱容积不大，开口较小。

座椅方面，EX90的座椅造型还是典型的沃尔沃风格，配有头枕音响，座椅采用织物材质，手感较为舒适、细腻，乘坐反馈类似于家里的沙发，同时质感上乘。前排的座椅调节按钮集成为一个，支持6向调节，坐垫角度和腰部支持调节未在实拍车上见到。

EX90的轴距为2985mm，得以布置三排座椅。第二排座椅的高度合适，支持靠背角度调节，两侧座椅椅型明显，具有一定包裹感，中间座椅可将坐垫向上重叠折起，变身为儿童座椅，上方则是巨大的玻璃天幕。

第三排座椅的空间并不宽裕，靠背偏直，好在坐垫较软，可用以成人短途应急，或者小孩乘坐。

传承安全基因，电池安全不容忽视

沃尔沃一直是汽车安全的代名词，在消费者看中的电池安全方面，EX90做出大量努力。首先，在车身架构上，沃尔沃汽车新一代的笼式安全车身专为旗下电动车量身打造，整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

其次，对电池的保护上，EX90采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，为电池系统给予更高强度。即使遭遇高速碰撞后，也能做到电池0变形，官方表示，目前行业里唯一能做到的就是EX90。

最后是BMS电池管理系统，沃尔沃汽车是传统豪华品牌中唯一全栈自研BMS的品牌，BMS能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电；智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3～10倍。所有感应器之间都采用硬线连接，不采用业内不成熟的感应无线连接。电池模组下方采用液冷循环，不论酷暑或极寒条件都能保证电池处于最佳工作状态。

根据官方信息，EX90 的CLTC 综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充 10-80% 电量）为30分钟，最大马力517匹，零百加速（0-100 公里/小时）4.9秒，并支持单踏板驾驶。

总结

来自纯电平台的沃尔沃EX90明显是一款成熟的作品，它没有激进的设计，仍就是踏实的北欧风格，但各方面都精进了，这是沃尔沃粉丝喜闻乐见的。尤其是EX90配置激光雷达、更好用的车机系统和坚实的安全体系，使之处于行业第一梯队，这也让人对EX90的实际驾驶体验十分期待。

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