近30款车上海车展上市 或将回收终端折扣

　　消费者持币待购，4S店销售欲望不高。这是车市睿见在出发去上海车展前，走访北京多家4S店后的感受。与一季度降价潮初期4S店的客流量相比，目前多数门店的状态“一切恢复平静”。

图片来源：车市睿见

　　中汽协最新数据显示，2023年第一季度，国内汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。与此同时，乘联会方面认为，受降价潮影响，消费者处于观望姿态，3月份的消费指数降至68.2的水平。

　　在这样的背景下，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下称：上海车展）被寄予厚望，无论是行业还是汽车企业，都期待本届车展爆发出更大的影响力和带货能力。

　　“买涨不买跌”

　　车市睿见走访了北京多家品牌4S店，部分燃油车和新能源车型均有较大幅度优惠。东风本田UR-V综合优惠4万元，英仕派降价3万元；雪佛兰迈锐宝综合优惠5万元、开拓者优惠6万元左右；东风日产部分车型优惠2万-4万元不等；欧拉芭蕾猫降价5万元；领克、哈弗等车型也有不同程度的优惠。

　　但企业的优惠政策在终端的转化有限。多个品牌4S店销售人员对车市睿见表示，店内目前顾客咨询相对较多，但是多数顾客都是进行比价，实际成交额并未有大幅增长。同时，由于顾客的购买欲望不强，“我们也暂时躺平了”。

　　还有一线销售人员的解释更为直白。“价格战实际影响还是较大，估计要等热度下去，才能相对恢复一些。”“中国人买大件商品有‘买涨不买跌’的心理，用不少消费者的话说，不敢确保现在购买的就是低价，生怕过了今天它还会跌。所以有很重的观望情绪，大家都认为等等会有更大的优惠。”该销售人员如此说道。

图片来源：车市睿见

　　的确，车市睿见随机与几位进店看车的消费者沟通后发现，降价反而给短期内有购车计划的消费者带来了焦虑。“最近降价降得有点大，如果买了再降，我就成‘韭菜’了，所以暂时先缓一缓，观望一段时间，主要是看看价格会不会继续降。”

　　中国汽车流通协会发布的信息显示，这样观望情绪不限于北京车市。除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购，等待降价补贴政策。

　　不过，也有受价格战影响不大的品牌，比亚迪就是其中一员。有比亚迪销售人员对车市睿见表示，目前销售情况基本没有受到影响，现在预定车还是要排队，最近关注度比较高的秦PLUS DM-i冠军版车型的成交量占了1/4左右，交车周期在3个月左右。

　　3%正增长

　　中国汽车工业协会预计，2023年中国汽车市场总销量为2760万辆，同比增长3%。作为车市风向标，特别是重磅车展，对汽车市场的正向作用是明显而长期的。

　　乘联会方面表示，3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。同时，在国家促消费和各省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。此次上海车展将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。

图片来源：欧拉汽车发布会现场

　　车市睿见在走访一些新能源车直营店时，不少销售人员也对上海车展对销量的带动作用充满期待。一汽-大众ID.系列的销售人员表示，已经有消费者进店咨询ID.7的具体上市时间。蔚来汽车和埃安的销售人员则对各自品牌的补能设施充满自信。“这对现在的消费者来说太重要了，我可能不一定每天用驾驶辅助，但充电（补能）的场景会高频很多。”

　　而在上海车展尚未开幕时，已经有多家企业“抢跑”争夺流量。比亚迪、吉利、奇瑞、欧拉、极氪等品牌的发布会接连举行，发布新技术、新战略、新产品。

　　据车市睿见初步统计，明日将开幕的上海车展（4月18日）首发及亮相新车近80款，上市新车近30款，预售新车近10款，新能源车和燃油车比例约7:3。

　　诸多新车的上市，以及新技术的发布，在进一步丰富消费者购车需求的同时，或将回收终端折扣。国盛证券研报认为，上海车展密集亮相的多款新车，有望助力汽车企业开启新车周期，推动消费者价格预期落地。全年维度看，折扣大、补贴强、新能源免购置税、提车周期短、新车型多，消费者角度购车时点佳，终端增长动力可观。