1.5T还有性价比吗 名爵MG7诠释年轻新力量

　　谁说12万价位没有轿跑？这个价位不仅可以满足你的轿跑梦，还可以给你一台超酷颜值、不俗动力又极具性价比的年轻轿跑。名爵MG7定位为一款中型轿车，旨在满足越来越多追求速度与激情、又追求酷炫外观、高品质的年轻消费者，三个愿望，一次就可以实现。

　　名爵MG7具有亲民的价格，同时在动力、科技应用等方面都有相当的实力。不仅有挑战紧凑型车的价格，也有超越传统中型车的轿跑颜值，在竞争激烈的市场中开辟出一片新领地，并没有完全对位的选手。

　　没有2.0T 但一样够用

　　本次试驾的MG7 1.5T，发动机最大功率输出达到可达188匹马力，峰值扭矩300牛・米，相较2.0T的261匹马力低了不少，但和20万级的几辆热门合资中型车相比，这个动力也属于上游。

　　MG7共有NORMAL、SPORT、ECO，3种驾驶模式可供选择。SPORT 模式下，油门的脚感很轻松，车辆在0-60km间提速响应很快，过程中能够给予一定的推背感，搭配双边四出排气的超强声浪，带来一种小狮子在猎击时从低吼伏击到怒吼狂飙的冲击感受。作为一台1.5T的中型车，能在满足日常需求的同时又偶尔满足轿跑梦，已然是给平凡的生活增添了释放、有趣的一笔。

　　回归日常，虽然1.5T 的变速箱从9AT换成了7速湿式双离合，但是日常行驶也非常平顺无感。调整至ECO模式，油门的刹车的灵敏度已被调教得很稳定和谐，非常适合城市巡航，而转向手感的灵敏度响应速度，也都是非常快速轻盈，驾驶起来非常轻松。

　　换装了更小排量、更轻的发动机之后，MG7的1.5T版本比2.0T版本轻了80kg，其油耗表现也是非常出色。WLTC综合油耗从6.94L降到了6.25L。在本次试驾中，我们围绕城市道路，仿照通勤的行驶速度和驾驶风格，最终显示油耗仅需6.4个油左右，与数据显示大差不差，并且MG7加的是92号汽油，这也大大降低了日常通勤成本。

　　1.5T与2.0T采用同样的悬挂结构，前麦弗逊后多连杆，但没有ELSD以及电控悬架。相比2.0T的运动取向，1.5T的使用场景更偏向于家用，对底盘舒适性的考量要大于支撑性。实际试驾感受下来，MG7的底盘在舒适方面的表现也算得上中上水准。就连在路过多个密集减速带时，虽然避震表现比较硬，摇晃幅度较大，但是得益于整个底盘紧实，在过减速带后摇晃会迅速停止，整车迅速调整回一个紧实平稳的行驶状态，在同价位里面也是领先的水平。

　　优雅独特的外观

　　名爵MG7的外观绝对是吸引消费者购买的第一要素。其独特的大溜背设计、自适应三段式电动尾翼，极致的运动感扑面而来。驰骋于马路中，其至美的车身就已然是一道独特靓丽的风景线。

　　名爵MG7的设计突显了优雅、动感的特点。与同级别车型相比，它拥有更加独特的前脸设计。全新的家族式进气格栅，搭配全矩阵式LED大灯，营造出独特的前脸形象，使其在众多竞品中脱颖而出。宽大且两边上扬的进气格栅，配合灵感来自于猫科动物眼睛的锐利大灯，看起来就像一只龇牙咧嘴的猛兽，充满攻击性。

　　车身侧面是整辆车最出彩的角度，名爵MG7采用了高腰线设计，大溜背的车身线条搭配上扬的肩线更具张力，使整车看起来有一种猎豹伏击的姿态。同时，无边框车门的加入也让车辆的高级感提升了一个档次。

　　尾部方面，名爵MG7采用了独特的贯穿式LED尾灯，使其在夜晚行驶时拥有极高的辨识度。“黑化”后的MG7，带上了更有特点的自适应三段式尾翼，驰骋于道路中，就像猎豹的奔跑时的姿态。在本次试驾中，令人印象深刻的还有它的迎宾功能，按下解锁的时候尾翼就会自动抬升，过5秒后就会收回，属实是拿捏住了汽车的豪华氛围感。

　　车尾下方，双边四出排气管营造出非常到位的运动氛围。令人意外的是，四根排气管都是真排气，而且配备了和2.0T相同的排气阀门，看来MG7真的是不甘低调。

　　整体来看，名爵MG7的外观设计既充满个性，在12万这个价位可以说是非常越级的了。

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