这次是真性能 传祺影豹R赛道试驾
作为自主品牌近年推出的话题度最高的运动型轿车,影豹在诞生之初就处于风口浪尖,激进的运动外观和排气,配上一般的运动性能,给人一种“货不对板”的感觉。虽然在它对应的价位,影豹的外观、性能、内饰都已经非常优秀,大部分用车体验也没什么可以挑剔的,但网友就是这么较真,宣传运动就必须要做到真正的运动。
为了满足进阶和硬核玩家的需求,广汽传祺推出了2.0T的影豹R,全面升级性能,就是为了打破以往的刻板印象,成为一辆真正的性能车。
2.0T影豹R 键盘值很高
2.0T的影豹R和1.5T的普通影豹相比,可以说完全是两台车。首先发动机换装了2.0T,最大功率195kW,最大马力265匹,相比1.5T的130kW,177匹提升了差不多50%,无论是绝对的马力值还是提升幅度,影豹R放在同级别里都是非常炸裂的存在。
1.5T上最饱受诟病的就是愚钝的7速双离合变速箱,虽然家用没什么问题,但一旦较真起来去运动,其换挡逻辑之愚蠢,反应之迟缓,让每一位玩家都叫苦不迭,而影豹R换上了爱信8AT变速箱,虽然并不是最极致的运动变速箱,但实际体验下来,换挡速度和换挡逻辑都是数一数二的优秀,已经足够满足赛道日需求了。
如此强大的动力,需要一套非常好的轮胎才能完全作用于地面上。影豹R这次搭载米其林PS5高性能轮胎,15万级能有这个轮胎,隔壁的德国佬都馋哭了。
同时,影豹R还搭载了同级唯一的顶置水冷式中冷,让赛道刷圈表现更持久。
一套组合拳下来,影豹R的键盘值已经非常高了,而实际表现也很惊人。零百加速5.7S,百公里刹停成绩34米,此前,甚至还打破了同级浙江国际赛车场圈速记录,达到了1分51秒58。
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