试驾奥迪RS7 尾翼升起的一刻便收获了敬畏

　　奥迪，一个骨子里就带有运动基因的德国汽车品牌，归因于其创始人奥古斯特?霍希不只是一个出色的工程师，更是一名出色的赛车手。连续3年获得“最艰苦的长途汽车拉力赛”的阿尔卑斯山越野挑战赛总冠军，霍希为奥迪品牌赋予了运动性能的源动力。

　　奥迪品牌因玩转车灯技术，被大家称为“灯厂”，奥迪A8L上率先使用的矩阵式LED大灯就曾引领了一波技术潮流。但实际上，奥迪的赛车属性和运动属性更为优秀。

　　在quattro技术被应用于赛车之后，奥迪名声大噪，不仅拿下WRC赛事的冠军，还因为quattro技术太过强大，国际汽联(FIA)被迫宣布奥迪不得将quattro继续用于该赛事。后来奥迪“转战”勒芒24小时耐力赛，也获得了13次冠军。即便是DTM大奖赛，奥迪也曾连续三年包揽总冠军。

　　正是奥迪对于性能的执着追求，让很多人爱上了这“四个圈儿”。为了让普通用户也能感受到赛车一般的性能和乐趣，奥迪quattro部门衍生了奥迪运动车部门Audi sport，推出了性能出众的“S系列”、“RS系列”车型和跑车R8。

　　其中不少车型还曾在电影中出镜，比如《非常人贩》电影中的奥迪S8和《变形金刚》电影中的R8等等。

　　除了奥迪R8跑车以外，奥迪的RS系列就是奥迪性能车的天花板。奥迪RS与双门跑车不同的是，即便你穿着一身西装从车上下来也毫无违和感，这种能将绅士味道和暴力美学完美结合的高性能车，被车迷们称之为“西装暴徒”。此次，我们试驾的正是“灯厂”所制造的一辆“西装暴徒”――奥迪RS7。

　　奥迪RS7在性能车里绝对是大名鼎鼎，更是无数车迷心中的“Dream car”。除了与奔驰AMG、宝马M拥有同样出色的性能外，优雅的车身线条，以及同级别少有的“Sportback”掀背式设计，让奥迪RS7成为了性能车中的“美男子”。

　　当然，试驾奥迪RS7这样的性能车，我们所看中的肯定不是什么辅助驾驶、激光远光灯、乘坐空间这类“无关紧要”的配置.带上赛车手套紧握方向盘，用右脚去感受油门和刹车所创造出的驾驶节奏，这才是对奥迪RS7的尊重。

　　奥迪RS7车身外观有很多较为张扬的细节设计，车迷看到这些大多都会心潮澎湃。比如银色反光镜，熏黑的蜂窝式中网，带有银色獠牙的前包围，后包围也拥有十分夸张的银色饰条，这些性能套件与普通A7轻松划分出界限。当然，你也可以选配黑化套件或碳纤维反光镜等，但肯定不如银色更跳色。

　　需要特别介绍的是，奥迪RS7可以手动开关的电动尾翼是其性能标签，开关按钮在空调触控面板最上方。这个电动尾翼是奥迪RS7在“内敛绅士”和“性能暴徒”之间切换的“信号灯”。不得不承认，当尾翼升起的那一刻，很少有人还幻想着用地板油就能超过这台奥迪RS7，这就是车迷们对奥迪RS7的敬畏之心。

　　这台RS7试驾车选装的五幅式22寸轮毂格外显眼，硕大的轮配上来自于日本akebono的红色10活塞刹车卡钳，让其性能身份尽显。不过，“30”的扁平比也需要对它格外呵护，遇到高的减速带或是有尖锐棱角的坑洼路面，需要缓慢通过，否则爆胎所要承担的成本可不小。

　　奥迪RS7作为一款高性能车，它不需要什么“S-Line”标识，各处的性能套件让懂车的人一眼就能认出这是一台性能车，而3.6s的官方0-100km/h加速成绩，让“牛马”看见它都得礼让三分。懂得奥迪RS7的人会知道，官方加速成绩往往被厂家“反向虚标”，不少媒体测试的成绩要优于官方数据，如果车主对其进行过性能升级，那这台RS7就太可怕了。

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