新款林肯冒险家试驾 各项升级恰到好处

　　作为林肯品牌的畅销车型之一，冒险家车型终于在前不久迎来了自己的中期改款版本，新车的外观内饰都进行了一定幅度的重新调整和优化，配置上也有了一定的升级，而且官方指导价并没做出调整，依然是23.28-33.28万元的价格区间。从账面上看，整体诚意还是不错的，那么实车开起来又如何呢？

　　需要提前说明的是，由于行程安排原因，我们的静态拍摄车和动态体验车并非是同一台，所以内外颜色上会有一定的差异，不过两车均为同配置，都是顶配的四驱尊耀版。

　　作为中期改款版本，新款冒险家对外观和内饰进行了比较大幅度的调整，车头造型换装家族最新设计语言，整体看上去更加精致，豪华感也有所提升，依然是一眼就能认出的美式豪华。

　　中网整体尺寸有所提升，相比老款大了不少，而且内部采用了点阵式的设计做点缀，配合黑色网格的排布，整体视觉对比感强烈。中间的LOGO以及向两侧延伸的饰条与头灯连接在一起，并且通体可发光，形成迎宾和欢送灯语，非常有仪式感。

　　头灯的为全LED光源，外形轮廓并不浮夸，显得很低调，内部则用分段式的日间行车灯和两组主光源进行了横向排布，看上去像个帅小伙的眼睛，很精神。

　　车身侧面变化不大，毕竟中期改款车型没必要对白车身大动干戈，整体外形尺寸相比老款有一点点变化（长度缩减3mm），这基本上是由于造型调整造成的。

　　在一台4米6出头的SUV上用上20英寸的大轮圈还是比较激进的设定，但对于豪华品牌来说，这是应该做的，而且这款轮圈无论是造型还是色彩搭配都很不错，是个挺有精致感的方案。245/45 R20规格的轮胎舒适性还不错，不过偏运动的花纹还是稍微对噪音控制造成了影响，这个后面说。

　　车尾的造型变化也比较明显，而且整体层次感更加突出，贯穿左右的横向平直线条用了很多，进一步拉宽了车身后面的视觉效果，而且硕大的尾门直接覆盖了全部车尾，甚至涵盖了车身侧面的一点面积。

　　贯穿式尾灯有很多，不过能做出精致感的话，就要考验设计师的功力了。就我个人而言，新款的一体式的尾灯在有限的尺寸内做出了很好的层次感，各功能的分区也很考究，甚至还把林肯品牌的英文字母LOGO给涵盖了进去，确实是很走心了。

　　内饰同样是新款冒险家重点提升的地方之一，尤其是那个高达27英寸的超大中控屏，要知道这个屏幕是一整块，并非两个小屏拼在一起，成本高了不少，但效果也不可同日而语。再加上重新设计的仪表台，造型，科技感、豪华感这下都有了。

　　新的方向盘采用两辐式设计，真皮包裹也带来了很好的触感，两端的按键区使用的是一体式按压触控面板，需要把手指准确放在相应的功能图标上才能进行操作，有一点点上手难度。另外，这个面板的区域有些过大了，抓握方向盘的时候手掌会被银色的装饰圈轻微顶起，也有一点影响手感，甚至是有一点膈手。

　　全液晶仪表其实没必要再过分强调了，这是必须有的配置。内部界面分区明晰，字体大小适中，算是比较容易读取。当然，这台车有HUD系统，基础行车数据，导航信息都能投射，不看仪表盘也没问题。

　　先不说功能，就这一块超大的屏幕立在车里就已经足以甩开同级别BBA家的车型了，毕竟谁能拒绝这个科技时代呢？说会功能，你可以把他当一整块屏幕来使用（比如看地图），同时也可以所有分区来给副驾驶提供单独的娱乐（比如看视频），总之屏幕大了之后就有更多的用法，明摆着欺负对手，没脾气。

　　据官方介绍，新款的座椅对坐垫进行了加厚处理，整体增加了13mm，不过前排座椅依然是偏硬的体感，能不能适应，恐怕得您自己亲自去感受。当然，我猜测这也与它超多的功能有关，毕竟这两个前排座椅具有三挡可调的通风和加热功能，而且整个靠背也有好几层按摩+支撑可调（通过气囊调节实现），甚至不仅给了电调腿托，而且还左右腿分别调节，美式豪华有点儿意思。

　　我们试驾的顶配车型上带有高级的14扬声器锐威音响（中配以上可选装），这是哈曼旗下比较高端的品牌，听上去效果确实不错，能给您的旅程提供十分出色的享受，如果您购车预算充足的话，这套音响值得追。

　　后排座椅的软硬程度相对来说就更容易让更多人接受了，靠背角度以及整张座椅的前后位置可以进行一定程度的调节，想找个舒服的坐姿还是比较容易的。

　　另外，带隐藏杯架的扶手基础位置比较高，把胳膊搭上去的姿势很舒服，这同样是个走心的设计。功能方面，后排左右两边的位置具有两挡可调的加热功能，这对于北方的用户，尤其是家庭用户来说非常贴心。两个独立的空调出风口和两个USB TYPE-C接口也是“基操”。

　　后备箱空间对于紧凑型的SUV来说无非就是大和更大的问题，日常是足够用了，如果赶上要装大量行李的时候，后排座椅靠背也能分别放倒，形成一个几乎纯平的空间，铺个垫子就能躺在车里看星星。

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