智己LS7晚高峰体验 NOA更像“老司机”

　　作为智己汽车的首款产品，L7凭借着优雅的造型与众多黑科技的加持，在纯电中大型车市场一炮而红。随后，智己汽车又将目光转向SUV市场，推出了智己LS7，该车定位中大型5座SUV，那么这款黑科技武装到牙齿的新车表现到底如何，今天就和大家分享下。

　　智己LS7已于2月10日正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为30.98-45.98万元。此前，我的同事已对智己LS7进行过评测，不过在他体验时这款车还没有高速高架NOA领航辅助，而我本次可以率先体验到这项（bate测试版）功能，正式版也将在6月内进行上线推送。当然对于我来说，LS7之前也没有试驾过，所以今天主要和大家聊聊驾驶感受以及NOA功能。

　　智己LS7目前提供90kWh和100kWh两款电池版本，并拥有两驱与后驱车型。四驱版车型系统总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。此外，6月12日智己汽车还会推出77kWh版本新车，结尾会和大家再说下。

　　智己LS7四驱版拥有双电机的加持，并采用了智能四驱系统，可根据不同工况分配前后轴的动力，做到了节能与性能的兼顾。舒适、标准以及运动三档驾驶模式调节更像是将动力、响应以及驾驶风格分成了三大类。

　　舒适模式下，智己LS7的油门和刹车踏板调校的相对舒缓，转向回馈力度也更为轻柔，在城市中日常游走显得十分舒适，而当你需要动力时，只需要加大踏板踩踏力度即可。即便是舒适模式下的动力储备，也足以应付日常的加速超车，绰绰有余。

　　标准模式的动力响应以及敏感程度相较舒适模式要更进一层，与之相对应的转向回馈、踏板灵敏程度都会得到增加。至于运动模式，智己LS7像是一个精神时刻紧绷的运动员，转向回馈变得更为沉重，油门与刹车踏板变得更为敏感，深踩油门425千瓦和725牛米的动力会全部释放，“0延迟”的电动机响应也会将你牢牢地按在座椅上。如若这三种驾驶模式都不能满足你，智己L7还提供有丰富的自定义模式，可对各项功能表现进行逐一调整。

　　智己LS7配备的Brembo四活塞固定式卡钳可以保证均匀且丰富的刹车脚感，并拥有四条米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎的加持。“油门”踏板与制动踏板都可进行均匀的线性反馈，同时动力输出随踏板踩踏深度有着流畅顺滑的响应。制动部分亦是如此，电制动（动能回收）与机械制动的衔接也并未出现区隔感，十分线性。

　　智己LS7所配备的CDC电磁悬挂系统，可根据路况条件毫秒级调整避震器阻尼，时刻保证车身的动态稳定性。在威廉姆斯前瞻工程团队的悉心调教下，最大限度的保证舒适性与运动性能的兼顾。配合整车优异的隔音降噪表现，智己LS7在日常行驶中能给你带来很强的高级感，底盘的运动化反馈在这一级别SUV车型当中也是不多见的。

　　11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达以及英伟达Orin-X辅助驾驶芯片是确保NOA领航辅助的必要条件。行驶中将方向盘后的换挡拨杆再次向下轻拨即可激活该功能，系统对于车辆及车道的识别也极其准确，像是电动自行车、摩托车甚至三轮车这类路上常见的小型交通参与者，它也能准确的对其进行识别，并采取相应的跟随措施。

　　NOA功能的体验可以总结为平稳、高效，像是老司机在驾驶。在通过红绿灯的时候，它会自动进行避让操作。从体感上来说，比较接近人工驾驶的感觉，系统对于地面的虚线、实线泾渭分明，体验全程都没有轧过实线。

　　NOA领航辅助更加符合新时代城市出行的需求，这套功能并不完全依赖高精地图，会将感知系统与高精地图进行结合，在应对复杂多变的路况中，完全体现出背后更为复杂的算法积累，从而带给你“更像人”的感觉，简单来说，就是它的操作不会那么突兀，舒适性会更好。

　　官方也将LS7的内饰定义为“全视野新驾舱”，多个屏幕可以完美覆盖视野范围，通过余光感知交互。例如光效导航引导功能，无需紧盯屏幕，用余光就可以掌握行进路线；BSD车侧盲区光效，在变道或转弯时，如遇机动车、电动车及行人等也会有相应的光效提示驾驶者。除此之外，该车还配有A柱补盲、侧盲区影像等功能，让车变成驾驶者的“眼睛”，让城市驾驶变得更加轻松、安全。

　　而此次在上海晚高峰的体验中，我发现这套系统还是有需要优化的地方。比如自动并道过程中，发现后侧方有快速行驶车辆逼近，它会有所犹豫，同时并回原车道，但其实如果果决的处理并线操作，并不会造成危险。

　　由于硬件前期已到位，所以后期可以靠OTA解锁更多功能，例如未来还将推出基于智驾技术的全智动一键模式（一键脱困，一键循迹，一键贴边），解决日常驾驶的痛点。此外，城市NOA功能也将会在今年内开启公测，而这一切都是为了让驾驶变得更简单。

　　最后我们来说一下智己LS7的转向系统，准确的说应该是颠覆性的半幅方向盘，操作感受确实与常见的圆形方向盘有着很大差异，标准的3/9点握姿是它的标准驾驶姿势。由于先期智己LS7的半幅方向盘采用的是固定齿比，即便进行优化后，在进行掉头等大幅转弯动作时，仍需要交叉换手完成操作。

　　不过，半幅方向盘的创新造型也对驾驶视野的阻碍降至到了最低，配合2平米级前挡穹顶玻璃所提供的106度开阔视野，驾驶沉浸感还是非常不错的。

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