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群雄逐鹿的年代 荣威D7 DMH为何脱颖而出?

时间:2023-10-22 16:28:24  来源:泉州汽车网  作者:泉州汽车网

  新能源发展很快,短短两年时间,渗透率就从5.4%提升到了30%的水平,虽然很多网友在社交平台上依然看不起新能源车或者怀念燃油车,但越来越多的消费者开始接受新能源已是不争的事实,中国汽车市场的蓬勃与进步,同样也离不开新能源的推动。

  而在所有新能源车型中,插电混动车型的增长最为迅速,根据乘联会批售数据显示,今年前9个月,插电混动销量达到178万辆,同比增长更是高达84%。

  随着市场关注度的不断提升,各大测评机构也将目光对准了这个市场,就在不久前结束的“2023混合动力汽车极限挑战赛”上,搭载上汽DMH超级混动系统的荣威D7 DMH用实力说话,六项综合测试中获得中大型轿车组第一,并在亏电油耗单项测试中,以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型,荣获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。

  事实上,目前插混市场可选择的产品并不算太多,主要以比亚迪本田长安吉利等品牌为热门,而绝大多数用户只能随大流。作为混动市场新秀,荣威D7 DMH用冠军的实力,为消费者甄选出了更好的混动选择,也推动荣威D7成为混动领域后来居上的新领军者。

  十三年磨一剑,成就上汽最强混动

  荣威D7 DMH练就“中国最强插混”的背后,是上汽在新能源领域的技高于人,更是十三年来厚积薄发、求索笃行。

  事实上,上汽是第一个自主研发混合动力总成的汽车制造商。早在2010年,上汽便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混动动力等技术路线,致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。尤其是在当时被市场忽视的PHEV技术路线上,持续深耕、高频迭代。

  2013年,上汽集团正式推出上汽电动混合动力总成(简称“EDU电动驱动”),并在2017年荣获国家科技进步二等奖,成为该领域唯一一项汽车领域的研究成果,同时也是首个获得国家级科技奖项的新能源技术。2016年,“上汽荣威e550电动混合动力车研制与产业化”荣获上海市科技进步一等奖,并荣获中国汽车工业科学技术奖第一名。上汽汽车于2019年首次投入使用,并采用了世界上仅有的10速 EDUII智能型电动驱动变速箱。

  因为在荣威看来,混动技术并非过渡性的选择,而是一种具有普遍性的解决方案,有了混合动力的加持,不仅可以打消用户续航焦虑的问题,又能带来纯电车型的驾驶体验,真正为用户带来价值感。

  荣威D7搭载的DMH混合动力系统则是上汽集团的最新研发成果,不仅让荣威D7 DMH纯电续航实测142km,油电混动最长续航达到了恐怖的1400km,更是带来了“值、净、域”为三大核心理念,成为市场上新的价值标杆。

  混合动力“神话”

  上汽DMH超级混动系统由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成,并且凭借这些技术在各自领域的领先,在集成后更是让技术形成“指数级爆炸”的优势。

  首先来看这台1.5L混动专用发动机,采用上汽新一代“蓝芯”超级混动技术,集成了高滚流气道技术、EGR技术等,不仅实现滚流比提高64%、湍动能提升23%、EGR率达到25%,更是结合18项低摩擦技术,最终实现行业领先的43%热效率,在保证动力输出充沛的情况下,油耗仍然能够维持相对较低的水平。

  不仅如此,D7 DMH采用行业首创的发动机、变速箱、混动模式、热管理和空调管理“五合一”的PICU混动管理系统,其优势之一体现在动力响应极快,仅需0.26S,相比比亚迪DM-i更是快了一倍。

  更值得一提的是双电机混动变速箱,采用P1+P3+一挡直驱布置的形式,并提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式,能够根据整车工况匹配最优工作模式,确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛,在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗,大幅提升整体效率。

  并且荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构,相比平行轴布置少一组齿轮,传动效率更高,运行更平顺;NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上,电机噪音可降低20分贝;P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%,冷却效率提升30%。

  最后便是DMH超级混动系统的动力总成大脑PICU,采用行业首创的发动机、变速箱、混动模式、电池热管理和空调管理“五合一”功能,使其节省了70%冗余组件,极大降低车内网络负载和数据延迟,运算速度提升50%,让荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26,相比比亚迪DM-i快了一倍。

  写在最后:从竞赛测试的对比取胜,到技术优势下的全面碾压,再到对技术的长期探索并取得卓越成就,这意味着,荣威D7 DMH的到来,不仅为用户提供更稳健高效的混动新选择,更进一步巩固了荣威在混动领域的创领者地位,为自主品牌的新能源进程形成新推力。

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