试驾魏派新摩卡 四挡Hi4技术加持 馈电更省油

不知道你们发现没，自从长城推出了Hi4电四驱技术以后，像是开挂了一样，一路高歌猛进，不过这套电四驱技术应用在一些尺寸比较小的车上，在一些大车上，这套系统馈电油耗就没有那么理想了。所以为了满足更多工况以及馈电状态下的油耗，长城汽车在新摩卡应用了四挡电驱混技术（四挡Hi4）。

先来简单说下长城Hi4技术，它由发动机、2挡变速箱、前后双电机、大容量电池组组成，可以实现四驱的性能，两驱的能耗，是套混联结构的插混技术，在哈弗枭龙以及猛龙上边都有应用，可以说在整个性能以及燃油经济性上做到了很好的平衡。

那今天试驾的新摩卡呢，也是采用了Hi4技术，它是由1.5T发动机、4挡变速器，前后双电机、35.04度电池包组成。其中发动机热销了达到了41.5%，最大功率125kW，最大扭矩245Nm。前电机功率80kW，扭矩170Nm，后电机功率150kW，扭矩350Nm，系统综合功率达到了350kW，综合扭矩760Nm。并且发动机，4挡变速器和前电机进行了高度集成。简单理解就是，这是一台4挡变速箱加持下的插电车型。

插混车为了满足多种工况，也是设置了不同的用油、用电的策略。这台车依然配备了纯电、纯电优先以及智能混动三种模式，可以根据电量的多少来切换。

纯电模式下，在电池电量较多时可以，同时会禁止发动机启动，那你日常开的时候，它就是台电车，会自行根据油门切换两驱以及四驱。电池电量低了以后，纯电模式也无法切换。

纯电优先模式下，平稳驾驶电机驱动，但你踩地板油急加速时，发动机会介入，这时候的动力可以满足高速超车等需要动力的情况。

而智能混动模式主要应用于馈电状态下，老摩卡由于采用了2挡DHT变速器，所以电量较低时，时速50公里以上才会由发动机直驱介入。而新摩卡由于采用了4当变速箱，挡位齿比设定也要更大，起步就可以做到直驱，并且高速直驱行驶时，发动机会保持较低的转速，可以比目前市面上的2挡或者3挡的插混车型更省油，最大程度覆盖了全工况。所以多档位的好处就是，电池电量多与少，都能够做到更省油。

如果家里有充电桩，那么这台车完全可以当成电动车使用，35.04度电池包可以做到200公里的工况续航，满电情况可以满足2-3天的通勤需要。

魏牌摩卡是台大五座SUV，整体设计很成熟，主要面向都市家庭使用。新摩卡外观延续了现款车型设计，车头采用了官方称之为“自然新境美学”的家族式设计。分体式的前大灯看起来科技感十足，上方采用贯穿式的LED灯带设计，下方的远近光灯组进一步提升运动感。

新摩卡侧面配备了全新的熏黑多辐轮圈和隐藏式门把手。车尾配备分体式尾灯，上方是贯穿式LED灯带。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881×1960×1690mm，轴距为2915mm。作为一台SUV，它的最小离地间隙达到了150mm，接近角19度，离去角26度，整体通过性不错。

新摩卡内饰与在售车型一样，但是在细节之处有这么几个升级。首先取消一键启动，升级开门上高压后可直接进行换挡前行；取消水晶挡把，改成怀挡设计；空调屏及扶手箱处重新设计，电子手刹及Autohold功能改为中控屏操作，扩大两个杯部空间。

其他科技配置方面，新摩卡配备了9.2英寸液晶仪表+W-HUD的组合，14.6英寸中控屏，以及9英寸空调触控屏，此外还有50W无线充电功能，将车内科技感烘托到位。

新摩卡作为一台大五座SUV，整个后排空间比较大，乘坐起来的通透感更好。并且后排坐垫长度超过了50公分，对腿部支撑效果更好，在加上柔软的坐垫以及靠背，乘坐起来更舒服。

总结：作为一台大五座电混SUV，新摩卡的竞品包括了理想L7、比亚迪护卫舰07等车型。那这台新摩卡在4挡变速箱的加持下，覆盖的工况更全面，让你在跑高速时，可以做到比另外两台车更节能。

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