“硬”汉“新”说 深蓝G318化身燃油硬派终结者？

在过去很长一段时间里，传统硬派SUV都只能归属为小众车型，仅为越野狂热分子而生，因为对于大部分人而言，硬和软有着清晰的分界线，极限越野只是一种偶尔想要体验的场景，都市出行才是最贴近生活的真实写照。所以，能够满足日常的城市通勤，可以顾及对户外场景的向往，又有着独特造型的硬派SUV，在“非硬即软”的时代里，确实是难得一见的。

说到底，传统越野SUV的硬实力是足够了，但同样带来了诸多其他烦恼，晃晃悠悠像坐船，车身笨重能耗高，车内空间难以施展，除了更专业的通过性能外，它们并不能被称为一辆合格的家用车。那么，这该如何破局呢？科技新硬派深蓝G318，就给出了它的答案。

深蓝G318于6月13日正式上市，新车共推出了两驱和四驱共计6个配置，官方指导售价17.59-31.80万元。随同新车上市，还有9大硬核礼包，诚意拉满。此外，只要在6月18日前（订单通道开启120h内）下订的用户，还可瓜分5312万元的G318梦想基金，为梦想减负。

赛博风星际战舰，硬而不“方”

方方正正的造型设计，是硬派SUV的历史传统，也早已成为了车型身份的第一印记，现在市面上也造就了一大批的“方盒子”，只是汲取传统设计的精髓，这没有什么不妥，但的确是少了点创意。深蓝G318作为新硬派SUV的代表，在颜值上就注入了新的概念，当然，它依旧采用了方盒子的基础设计，而与众不同的地方在于，增加了更多时尚、科技感。

深蓝G318整体的设计理念为“赛博金属，原石切割”，造型风格具有强烈的科幻感，车身线条也非常硬朗，而且原厂搭载2个远光辅助灯和2个露营照明灯，另外，还有外挂式“小书包”备胎。毫无疑问，深蓝G318一看就是一辆长得更好看的硬派SUV。

留精华去糟粕，硬汉也有柔情

深蓝G318采用的是承载式车身，这与传统硬派SUV很是不同，那就有人要问了，没有大梁的深蓝G318，还真的够“硬”吗。这都2024年了，还在谈硬派必谈大梁？其实，深蓝G318去掉大梁的操作，才是行业一绝。

硬派越野大梁的作用主要就是提升车身的扭转刚度，以应对容易出现车身扭曲的极端路况，如果车辆本身就具有足够高的扭转刚度，那有没有大梁就无关痛痒了。深蓝G318就是这个思路，它的车身扭转刚度为45000N·m/deg，这个数据可以参考下带大梁的同级选手，坦克400 Hi4-T为30067N·m/deg，方程豹豹5为26300N·m/deg。

正是由于超高的车身扭转刚度，深蓝G318为“新硬派”打下了坚实的基础，保留了传统硬派出色的户外通过能力，也解决了传统硬派曾经因噪音大、舒适性差、油耗高带来的困扰。

超级增程加持，硬实力兼顾新能耗

深蓝G318应用了深蓝超级增程2.0，提供两驱和四驱两种动力版本，而四驱版顶配车型的动力系统由一台1.5T发动机+双电机组成，驱动电机的最大功率为316kW，百公里加速6.3秒。它的纯电续航里程可达190km（强制EV模式），综合续航里程超过了1000km。

最值得一说的是，深蓝G318四驱版的馈电油耗仅为6.7L/100km（CLTC工况），一改传统硬派SUV高油耗的印象。究其原因，没有大梁的深蓝G318，在车身重量方面轻了很多，相比同级别硬派SUV，车身减重了近500kg，这对油耗是相当友好的。

另外，它还采用了新蓝鲸发动机，热效率高达44.28%，同时，它搭载的原力超集电驱2.0主打的就是集成化、轻量化，使得电驱总成工况效率达到了94%。最直接的结果就是，深蓝G318一升油可以发3.63度电，这个效率就相当恐怖了，效率高自然更省油。

深蓝G318还配备了中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，并支持全时四驱和扭矩无级分配，陡坡缓降、蠕行模式也都有配备，而且它的最小转弯半径仅3.2米，能够实现原地掉头，即便在荒郊野外，也具备很强的脱困能力。看看G318的动力性能、四驱能力、油耗水准，是不是远远超过那些传统硬派SUV了。

可城区能远方，舒适与智能一样都不少

在城区开过传统硬派SUV的人会更有感触，硬派SUV和城市通勤有着极其严重的割裂感，极端环境下的低速越野是把能手，但真心不适合在城市道路驾驶，舒适性甚至差到难以描述的地步了。但回归大部分人的日常用车思维，去远方放飞自我终归是小概率事件，绝大多数时间，车辆仍在城市中使用，这就对舒适性有了极高的要求，无论硬派与否。

深蓝G318的长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距2880mm，不仅在三围尺寸上大了同级一圈，而且得益于无大梁设计，车内的有效空间更是大了一圈。以时下热门的得房率来看，深蓝G318的车长得房率达到了61%，而豹5的为58%，车身本来就长，更高的得房率，意味着深蓝G318车内的有效乘坐空间更大。

传统硬派SUV由于大梁式车身结构，在城区平坦的道路上像是开船一样，而深蓝G318采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并配备了由空气悬架、CDC减震器和主动魔毯组成的悬架，通过性、稳定性、舒适性都得到了加强，豪不夸张的说，深蓝G318的底盘可媲美百万级豪华轿车了。

写在最后：

硬派越野也好，城市SUV也罢，其实任何车辆都不应脱离汽车最本质的使用属性，所以，无需过度迷信所谓的“硬”。我们是时候转变下固有的思维模式了，关于硬派的取和舍，深蓝G318已经告诉我们该怎么选了，具备硬派的穿越能力，但又不忘城市中的舒适通勤。有了深蓝G318，无论是城区还是户外，都能够比别人多完成1%的路径，却可以多看99%的风景。

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