燃油车车险涨价 或受评分和手续费影响

　　燃油车车险涨价再次引发车主讨论。

　　据极目新闻报道，有燃油车车主称几年没出险，去年闯了个红灯，今年的保费却上涨了1000多元。对此，保险公司表示现在（车险）跟违章挂钩，但车主认为该价格有些偏高。

　　在某社交平台上，多位车主发表了关于车险费用上涨的内容，部分车主表示自己没有出过险，但今年的费用依然上涨了；也有部分车主表示，没有感觉到保费有明显的增加。

图源：社交平台

　　对此，汽车分析师马文潇认为：“油车保费并未上涨，只是现在更加规范化，显得比以前多了。”

　　车险有升有降

　　“ 今年周围认识的油车保费都在上涨，包括车友群里。”一位来自重庆的燃油车车主说道。不过他认为车险上涨很合理，”今年的（车险）费用多了10%以上，之前也没出过险，不过个人认为这个费用还挺合理的。“他补充道。

　　另一位来自浙江的燃油车车主表示：今年的保险还没到期，但是去年和前年保费对比的话，是降了300元左右。

图源：车主供图

　　据中新经纬报道，国内大型财险公司从业人员认为：油车保费上涨主要还是与车险定价系数调整有关。车险“二次综改”后，财险公司拥有自主定价系数。一般情况下，作为计算车险保费的系数之一，一辆车的定价系数越高，保费价格会越高。

　　一位来自上海的新能源车主表示：自己今年的车险费用降了接近2000元左右，去年的保费是7000元，今年的保费则是5000多元。

　　对此，国际智能运载科技协会秘书长张翔认为：驾驶行为好的新能源车主，第二年的保费会减少。

　　“新能源车险叫UBI车险，会根据车主的用车习惯来计算车险，用车习惯好、事故少的车主会降低车主的费用。”他还解释道。

　　中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%。其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

　　据中国证券报报道，专家表示，新能源汽车动力电池包单件零整比在50%左右，这意味着更换电池包要花费将近一半的车价。

　　“油车的事故概率和损失金额，经过大量数据验证，相对是确定的。而到了新能源汽车这里，事故概率和损失金额都不确定，同级别事故，燃油车可能只换配件，新能源汽车一旦牵扯到电池可能就全损报废了，这会大幅抬升维修费用以及损失对应的成本。”一位资深业内人士解释称，同时，新能源汽车智能驾驶相关零配件较多，一旦出问题，维修成本高。

　　部分上涨原因

　　“2020年费改以后的保费大幅降低，以及保费不赚钱甚至亏本的新能源车型市场份额提升，导致近年保险公司效益降低。近期监管机构开始严格管理，目的是让整个保险行业、各保险公司之间形成合理的、良性的竞争关系，为消费者提供更好的服务，而不是通过降低盈利甚至亏本来获取客源。”汽车分析师马文潇认为。

　　他还表示：会出现这种“油车保费上涨”说法的主要原因有两个：一是目前评分对保费影响很大，评分涉及的项目和计算公式非常复杂。现阶段属于两极分化：评分好的，越来越便宜；评分不好的，越来越贵。保费上涨的会站出来主动发声，造成整个行业保费上涨的“假象”。

摄图：财经网汽车

　　第二个是手续费降低了。手续费可以理解为中介费（车主购买车险并不是从保险公司直接购买的，都是通过中介去购买）。手续费本身是有国家规定上限的，燃油车商业险最高12%，新能源车是4%，交强险统一4%。之前为了扩大市场占有、抢客户，各保险公司实际是超额投放的，在正常手续费以外，再用各种其他形式进行补贴，最后导致实际投放远超国家规定。

　　他举例说道，现在手续费调整为：比如以前实际保费2500元，手续费500元，总计就是3000元，规定最多可以优惠500元（手续费全免），还有其他补贴，客户实际花费甚至不到2500元；现在是实际保费2800元，手续费200元，总计依然是3000元，但优惠最多就是200元了，还没有额外补贴，客户至少花费2800元，所以就感觉保费上涨了。

　　金融监管总局公布的数据显示，2024上半年，财产险公司实现原保费收入9197亿元，赔付支出5238亿元。按可比口径，行业汇总原保险保费收入同比增长4.5%，赔款支出增长10.2%。其中，车险保费占财产险公司总保费的46.87%，环比有所下滑。

　　内容综合自金融监管总局、中国证券报、极目新闻、中新经纬、中国银保信分析报告等