这就是强者的快乐吗？唐DM-p四驱旗舰版试驾

　　能够满足6/7个人同时出行、具备不错的舒适度、0-100km/h加速5秒内，最好还能够省油。

　　想要同时满足这几个条件可真不是件容易的事儿。多人出行必定对空间有要求，但尺寸更大往往就意味着开起来更笨拙；想要用“力大砖飞”来解决动力问题不算很难，但居然还想要兼顾燃油经济性。乍一看这似乎是一个苛刻到无法完成的需求，不过正所谓“会者不难，难者不会”，如何将这几个条件完美的集成在一台SUV上，就让今天的主角――比亚迪唐DM-p来告诉你吧。

　　强劲动力只是亮点之一

　　最大功率462kW、0-100km/h加速4.3秒，怎么看这都不太像是一个家用SUV的性能数据。毕竟在燃油车时代，强如保时捷911 carrera 3.0T的加速时间也不过4.2秒，而这台比亚迪唐DM-p可是一台车身接近5米，能够带着6人共同出行的大家伙。所以当我踩下加速踏板，感受到强大的推背感时，确实有点不淡定了。

　　新款唐DM-p的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机，相比老款车型发动机马力少了53匹，不过电机总马力高了95匹。在急加速时你会感觉到唐DM-p与大部分纯电动车那种“一鼓作气”的感受不同，电机拥有响应迅速的好处，驾驶者丝毫不必担心动力的迟滞，而内燃机的加入，让车辆的加速会表现的更加有底气，强劲的加速感持续的更久。由于是前后双电机的四驱车型，在急加速的时候车轮不会发生明显的打滑，并且还具备一定的脱困能力。

　　如果不是身处北上广这样的特大城市，215km的纯电续航满足5天左右的市内通勤基本没有问题，车辆装备了45.8kWh的刀片电池，并具备PHEV热泵系统，可在低温环境下提前预暖，从而降低用电能耗。大部分市区场景，这台唐DM-p都会采用纯电模式，不仅相当的安静驾驶感受也非常轻快，即便是多人出行也不会出现那种“肉”的感觉。

　　在DiSus-C智能电控主动悬架的加持下，路面上绝大部分的细碎颠簸都会被过滤掉，同时悬架、转向和制动的模式都支持驾驶者在舒适和运动之间自定义设置，满足多场景下的个性化驾驶需求。另外车辆前风挡和前排车窗均采用了双层夹胶玻璃，对车内的静谧性给予了不小的帮助。我们也对车内的噪音进行了实测，在速度60km/h的情况下车内噪音仅为55dB，即便是车速120km/h高速行驶时，车内噪音也没有超过65dB，车内舒适度和静谧性表现完全符合30万级的定位。

　　虽然DM-p车型更多时候强调的是性能而非燃油经济性，但我相信大家还是会比较关心唐DM-p的馈电油表现如何，毕竟如果在拥有4.3秒加速能力的同时还可以兼顾省油，那可就真是鱼和熊掌兼得了。我们出发时车内乘员为4人，车辆电量剩余25%，空调设定为24°C二挡风量。在混动、标准驾驶模式下行驶了100km后，车辆最终的表显油耗为8.2L，电量剩余24%。虽然与官方宣称的6.5L/100km有些差距，但我们4人加上行李已经接近满载，而且还有不少高速路段，我觉得这样的油耗表现是完全可以接受的。

　　作为比亚迪家族的旗舰车型，唐DM-p表现出了相当不俗的产品实力，其强劲的加速能力给我留下了非常深刻的印象。在这个价位区间，能够同时带着6人出行又拥有出众性能表现的SUV可是屈指可数，更重要的是它还具备不短的纯电续航里程，能够更好的兼顾用车经济性，让高性能不再需要高成本来护航，无论是从行驶品质还是豪华舒适的角度，我都愿意为这台唐DM-p打上一个高分。

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